2017.09.22第162期

未来五年 你将拥有怎样的轨交出行完美体验

来源:名城苏州网本期作者:丁静芳

导语:今天是世界无车日,今年的主题为“绿色交通 共享出行”。 轨交出行或许大家现在会认为换乘起来有点麻烦,没有自驾方便,但再过2年,随着四条线路的“井”字形线网建成,在苏州的汽车保有量持续攀升的情况下,你会不会也变得懒得开车,反倒爱上轨交呢?

  

  今天是世界无车日,今年的主题为“绿色交通 共享出行”。 轨交出行或许大家现在会认为换乘起来有点麻烦,没有自驾方便,但再过2年,随着四条线路的“井”字形线网建成,在苏州的汽车保有量持续攀升的情况下,你会不会也变得懒得开车,反倒爱上轨交呢?

  目前苏州已拥有3条运营的轨交线路

  目前苏州已经开通运营的轨交线路有3条,各自承担着不同的功能。

  轨交1号线属于交通疏导型线路,它位于东西向轴线上,所以主要缓解城市东西向的交通压力,是古城区与东西两翼——高新区、园区紧密联系的纽带。

  2号线属于交通疏导兼城市引导型线路,紧密联系了城市南北两端的城镇,极大促进了城市第二大发展轴——南北轴线的快速发展,有利于城市均衡发展。

  4号线是一条南北向的交通疏导兼交通引导型的骨干线路,主要是为了缓解城市南北向交通压力,同时起到支撑城市发展副轴的作用。

  而4号线支线是交通引导型线路,它将太湖新城、吴中越溪城市副中心、吴中中心城区、吴江松陵南部等区域以及古城核心区紧密联系起来,促进东太湖区域的发展。

  未来5年苏州还将开通4条线路 建成规模是目前的3倍

  今年,苏州开通轨道交通恰好满5周年。随着4号线的通车,苏州市轨道交通的运营规模已达121km。遥看未来,接下来的5年苏州还将开通4条轨道交通线网,届时我市轨道交通建成规模将达353.4km,是目前的近3倍。

  目前,在建的项目包括轨道交通3号线、5号线,建设规模89km。今年起至2023年,苏州会在已批复1号线、2号线、S1线昆山花桥段、2号线延伸线、3号线、4号线及支线和5号线等线路的基础上,再建设4条轨道交通线,建设规模为137.4km,104座车站,这4条线路分别是S1线、6号线、7号线和8号线。

  S1线全长41km,工期2018~2022年。它被定位为构建昆山市东西向公共交通走廊,它一方面通过苏州轨交3号线的换乘,打通与昆山、太仓的联系通道,同时通过花桥段(已通车,长度6公里)与上海轨交11号线换乘,加强苏州、昆山花桥、上海间的交通联系。

  6号线全长34.2km,工期2018~2023年,为“西北-东南”方向的对角线。它连接高新区、姑苏区和工业园区,强化了金鸡湖东西两岸之间的联系,并加强了对古城的服务,是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道,同时也是城际客流的重要集散线路。

  7号线全长27km,工期2019~2023年,是古城东侧的重要的南北客流通道,串联了南北向的城市公共服务功能区。它强化了湖西核心区(CBD)与高铁新城、太湖新城之间的联系,同时也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。

  8号线全长35.2km,工期2019~2023年,是古城外围从西北到东南的骨干线路,连接了高新区、相城区和工业园区等多个城市中心,在相城区和工业园区内部串联多条平行线路。它还将和3号线在线网中构成“组合环”,发挥重要的网络换乘功能,同时连接了园区内部的城铁商务区、园区CWD、科教创新区,是湖东地区的南北向骨干线。

点击可看附件.png

  苏州轨交何时形成井字形?

  说到“井”,很多人会给出“横竖都是2”的解释。没错,随着3号线的正式开工,苏州将在2年后迎来东西向和南北向各两条轨道交通主干线,组成一个不太规则的“井”字形网络。

  轨交3号线于2014年12月开工,全长约45公里,计划总投资310亿元,建成后将衔接起沪宁城际铁路新区站、园区站、汽车西站等重要对外交通枢纽,并将串连起高新区、姑苏区、吴中区和苏州工业园区等区域。按规划,3号线设站37座,其中换乘站有14座,平均站间距1.242公里,预计到2019年全线完工通车。

  3号线跨越的区域包括高新区、姑苏区、吴中区和工业园区,且将高铁新区站、高铁园区站相连,加上与2号线在宝带西路站换乘,苏州的4个高铁站被轨道交通给串联起来。

  别看这个“井”字地图上有点难看,但正是因为4条线路的错综复杂,能为居民带来更加便捷的出行体验。

  苏城远期有9条轨交线路

  按照苏州市轨道交通远期规划,苏州的市区线网由1~9号线构成。远期线网总规模达到391.4km。

  除了已建、在建和即将开建的8条线路外,还包括了9号线。它起于吴中光福镇,途经高新区西部、苏州新区城际站、相城片北部,并衔接阳澄湖度假区。

  结合苏州市域范围各城区及外围主要道路通道情况,以及其他交通规划和建设情况,未来苏州有望建设总共6条放射状的市域轨道线网,线网总规模约377km。

  除S1线外,还包括S2线:苏州城区与昆山、太仓轨道交通快速联系通道,并沟通昆山南、昆山、太仓等综合交通枢纽;S3线:苏州南部东西向旅游联系通道,串联太湖、同里、周庄、淀山湖等重要旅游节点,以服务旅游为主,沟通吴江综合交通枢纽,并预留与上海沟通条件;S4线:苏州市域北部南北向联系线路,快速沟通常熟港区新城、城区、沙家浜、辛庄,衔接2号线沟通苏州北站及快速到达苏州城区;S5线:苏州市域西部北部南北向快速联系通道,实现张家港北站、汽车站、主城、塘桥、凤凰、尚湖与苏州主城区和高铁站的快速联系的南北向市域线;S6线:苏州市域南部南北向快速联系通道,主要沟通苏州主城与吴江松陵、盛泽。

  随着城市社会经济的发展和城市上位规划的修编,苏州正着手准备开展远期线网规划的修编工作。

  小贴士:

  从2012年至今,苏州市先后开通了轨道交通1号线、2号线、2号线延伸线、4号线及支线,运营规模达121km。

  目前,在建的项目包括轨道交通3号线、5号线,建设规模89km,同时正在上报的《苏州市城市轨道交通近期建设规划》包含6号线、7号线二期(一期即4号线支线)、8号线、S1线(花桥段已通车),规模约140km。

  所以,至2023年,五年后的苏州市轨道交通建成规模将超过350km。

  结语:

  城市交通越是拥堵,“无车日”的意义也才越大。这一天可以更好地检阅共享出行对机动车出行的替代作用有多大,其与公共交通形成的承载力究竟在未来能够发挥多大的作用,又有哪些经验值得总结与推广。进一步说,公共交通是被寄予厚望的替代产品,轨交出行是最快速和承载力最大的出行方式,让公共交通成为我们日常出行的首选,才是设立无车日的意义所在。

文章要点

  1. 目前苏州已拥有3条运营的轨交线路
  2. 未来5年苏州还将开通4条线路 建成规模是目前的3倍
  3. 苏州轨交何时形成井字形?
  4. 苏城远期有9条轨交线路

名城新闻官方微信

往期回顾

查看更多往期回顾

名城新闻官方微信