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港珠澳大桥今天开通 这位苏州人建设重要环节

时间:2018-10-23 16:42:28 来源:吴江电视台微信

  港珠澳大桥开通仪式23日上午在广东珠海举行。习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港,西接广东珠海和澳门,总长约55公里,是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

  它是超级跨海工程,主体工程集桥、岛、隧于一体;它是世界最长的跨海大桥,总长约55公里 ,120年设计使用寿命。

  港珠澳大桥从开工到通车历经9年,3000多个日日夜夜,铸就总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、世界最长的跨海大桥。

  也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。

  在港珠澳大桥的建设团队中有一位吴江人,他在大桥岛隧工程中发挥了举足轻重的作用,他就是吴江籍工程师——尹海卿。

尹海卿

  吴江庙港人,他从2010年起参与了港珠澳大桥的建设,现任港珠澳大桥岛隧工程副总经理、常务副总工程师。同时,他还担任中交三航局副总工程师,是教授级高级工程师、全国劳动模范,享受国务院特殊津贴。

  尹海卿是恢复高考后的首批大学生中的一员,从大连理工大学海洋工程专业毕业后,曾先后参与过洋山港、宁波港等重大工程建设,可以说大半辈子都在从事水工工程技术工作主要成就。

  由他领衔的北仑20万吨矿石码头工程曾获国家鲁班奖和詹天佑奖两项大奖;

  马迹山工程卸船码头工程获国家质量银质奖;北仑三期工程获国家鲁班奖;

  在他参加洋山港工程建设担任公司总工程师期间,创新开发的人造基床已申报了国家专利;

  大直径斜桩嵌岩技术填补了国内空白,大直径深水砂桩加固软基工艺等的创新应用和普及极大地提高了工效。为此他也获得了“建设精英”“杰出人物”等荣誉和功勋。

  尽管在水工工程领域经验丰富

  但尹海卿深知港珠澳大桥工程体量之巨大建设条件之复杂建造过程之艰巨堪称史无前例他已经有好几个春节是在伶仃洋上过的了

  在这个大桥建设之前,世界上没有国家建造过如此大规模的桥梁工程。尹海卿说,桥梁的岛隧工程建设工期是7年,如果用传统的“抛石填海”建岛,光东西两座人工岛的建设工期就要2—3年,繁忙的伶仃洋航道也无法承受这么长的施工时间,“最后,经过多方论证,我们决定用一种快速筑岛的方法——大型钢圆筒围岛”。

  放到大海里的大型钢圆筒要有多大?尹海卿笑容中露出很骄傲的神色——“120个钢圆筒,每个直径22米,截面面积相当于一个篮球场,每个圆筒高50米,相当于18层楼高。”尹海卿说,“要把单体重量达500多吨的大型钢圆筒插入软土最后20米的海床,还要连起来填沙形成人工岛,是相当不容易的事。”但事实上,120个钢圆筒制作、运输、震沉、拼接,每一个环节都是尹海卿等中国工程师们从未有过的尝试。他们只用了221天就完成了港珠澳大桥东西两座人工岛的成岛建设,创造了世界工程新纪录。

  在工程建设过程中,以尹海卿为主要负责人的建设团队也少不了和国外同行的“交锋”。中国是沉管隧道工程的后来者,但是,如积薪耳,后来者居上。工程筹划之初,建设团队与一家荷兰公司谈合作,但对方给出的咨询费就要10亿元,“当时我们岛隧工程的预算只有6亿元。”最后,合作没成,中国工程师就凭自己的技术,一点点攻克,最终完成了这项“超级工程”。

  在港珠澳大桥这个“超级工程”上,尹海卿这位朴素而有内涵的吴江人,用他的智慧为大桥的建设,贡献他的力量!

(责编:方 洁)

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