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孙一夫:干到凌晨6点,造出全国一等奖赛车!

时间:2019-08-19 17:13:04 来源:名城苏州网

  名城苏州网讯(见习记者 张质欣)起初,在孙一夫父母心中,儿子选择的汽车工程专业让他们联想到车间里闷热的工作环境。然而,中国大学生巴哈越野车大赛总成绩一等奖、江苏省职业学校优秀学生社团、苏州市中小学生十佳优秀社团……孙一夫用实际行动和一个个荣誉改变了父母的观念。

2017年巴哈赛结束后, 孙一夫(中)与队友的合影。

  编写校内课程教材

  “我就想把喜欢的事做到最好”

  2016年9月,孙一夫成为苏州建设交通高等职业技术学校汽车工程系新生。“就是喜欢车,想研究车。”即将年满十八周岁的孙一夫面对记者第一个提问时略显羞涩。但当被问及汽车专业相关的问题时,孙一夫脱口而出的各种专业术语让记者应接不暇。

  在完成日常功课之余,热爱汽车工程的孙一夫主动探索一切与专业相关的事物。刚入学不久,他就开始自学一款名为UG的软件,这款软件的主要功能是三维制图,有助于整车结构的设计。三个月后,一次偶然的机会又让孙一夫接触到了一款名为ADAMS的软件,它可以模拟路况和反应汽车各部件设计角度的参数变化。

  一边让自己学到更多专业知识和技能,另一边,孙一夫还帮衬着老师一起编写汽车专业校内自用课程教材、策划汽车专业的活动方案。对于这些,孙一夫介绍:“平时一有空就在网上搜集些国内外值得借鉴的资料,然后把它们归纳整理出来。”至于原因,“我就想把喜欢的事做到最好。”

比赛中的巴哈赛车。

  从下午6点干到早上6点

  “问题不解决我睡不好”

  入学两个月后,孙一夫加入了一个社团——“致梦SZT”车队。2016年暑假,这支车队设计打造的赛车在中国大学生巴哈(“巴哈”是“Baja”的音译词,来自于西班牙语的“越野车”)越野车大赛上获得一等奖,与之获得相同殊荣的还有哈尔滨工程大学、厦门理工学院等国内汽车专业的顶尖院校团队。学长们获得的骄人战绩激发了孙一夫强烈的荣誉感和归属感,他下定决心:2017年的巴哈赛,自己也要站上领奖台。

  要想参赛,首先得有车。一辆看似简易的巴哈赛车,实则需要3000多个零件组成,最小的零件也就小拇指指甲盖大小。整辆车除了发动机和减震器是采购的之外,从设计构造、挑选零件到造车、测验,所有流程都要孙一夫和队友们亲力亲为。

  2017年7月初,离比赛开幕还有不到一个月的时间,即将参赛的赛车遇到了问题。“悬架歪了。”孙一夫口中的悬架系统由车轮、减震器和底盘等部件组成,是赛车最关键的系统。而花了三个月时间负责组装悬架的正是孙一夫。

  当天傍晚6点,车队没有一人休息。讨论解决方案、重新选择零件、着手拆开重装……天亮到天黑,再到天亮,不觉中,孙一夫和队友们已经干到了第二天早上6点。在队长的命令下,孙一夫回到宿舍睡了4小时,随后吃了午饭,又回到了自己的岗位。“因为悬架还没修复好,问题不解决我睡不好。”孙一夫回忆,随后的四天,自己仍夜以继日,终于将问题解决。

  通过这次经历,组装悬架系统成了孙一夫最拿手的活。

车队队员在焊接车身。

  从队员到队长

  “我想成为一名汽车工程师”

  功夫不负有心人。2017年的巴哈赛,“致梦SZT”车队延续了上一年的好成绩。这次比赛,在收获了荣誉的同时,孙一夫也收获了更多汽车工程的理论知识和专业技能。在和来自国内各大知名高校队员的交流过程中,孙一夫也认识到了自家赛车的优势和缺点。

  孙一夫介绍,与前两代赛车相比,新赛车设计考虑了空气动力学因素,能使赛车在高速驾驶时操控性更好。

  2018年年底,孙一夫被推选为车队队长。对此,他感到自己肩负的责任和使命更重了。不仅要做好自己分内的事,还要懂得与队员沟通。说到沟通,孙一夫回想起自己还是队员时的一次经历。

  在一次制作轮芯的过程中,当时的车队队长给孙一夫提出了建议,认为轮芯的尺寸应该更小些,这样才能减轻赛车重量。虽然孙一夫照做了,但心里始终认为自己做的轮芯没问题。直到今年二月,身为队长的孙一夫看到队员制作的CVT罩(用于保护变速器)尺寸略大,及时提出问题后,却让队员感到不解。“他觉得自己做的没问题。”

  这件事让孙一夫感受到了当年队长对自己的良苦用心。后来,孙一夫细心地向这名队员讲解了CVT罩尺寸太大会影响其他关键零件的运作。在获得队员的认同后,孙一夫追加了一句叮嘱:“做零件要精益求精。”

  关于未来,孙一夫有自己的规划——通过专升本考试,到更好的高校学习机械类专业,然后考研,继续钻研汽车工程。孙一夫告诉记者,自己痴迷于发动机的轰鸣声。“未来我想成为一名汽车工程师,亲手打造世界一流的汽车。”

孙一夫与自己打造的方程式赛车合影。

(责编:方 洁)

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