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下月市区所有公交站牌将统一格式
(2008-8-26 08:34)
 
  本报讯 (首席记者 张云霞)昨天下午3:00过后,市民沈女士打电话告知本报:原被锁在站牌箱里、已神秘失踪了5天的44路公交中医院站站牌终于恢复了。苏州市区共有各种公交站台3500多处,站牌总量更是达到数万块。经常发生的站牌损失给市民出行带来了不便。
 

  前天下午,沈女士的外甥、一名13岁的男孩要坐44路车从景德路直接回浒关奶奶家,虽然知道44路在中医院门口有站点,但这位男孩在大太阳下找了很长时间也没找到站牌,以为44路不走景德路了,后来只好转乘另一路车到达来凤寺,再走半个小时才到家。记者得知后致电吴中公交,相关负责人在确认44路公交没有改线后立即报损,终于在昨天下午将站牌补上。记者昨随吴中公交到现场看到,奇怪的是该站牌原本是被锁在站牌箱里的,被偷的话得开锁才行。

  面对44路公交站牌的神秘失踪,苏州市公交场站公司负责人魏民鸣无奈地告诉记者,公交站牌“被黑”的新情况层出不穷,像位于景德路市中心地段站牌被黑的情况比较少见。在魏民鸣的办公室里,记者就看到一块新近被查获的“84路伪造公交站牌”:伪造者用自制站牌取代原有站牌,虽然站点内容相符,正反两面却多出大量的医疗广告,伪造者还大胆地再将移动站台从原地拿开,挪移数百米到自家门口。

  魏民鸣介绍,市民对公交车的投诉中对站牌的投诉占了较高比例。损失比例较高的站牌主要位于汽车南站、平门桥等客流集散地,以及郊区地段。据调查,主要是一些“黑摩的”车主以及一些拾荒者在下“黑手”。据了解,去年我市成立相城公交公司,开通了一些从乡镇至相城大道的公交线路,这些线路开通伊始站牌的损失率高达60%。站牌损失的另一个原因是公交站牌的设施不到位,目前,除了中心城区以及周边四个城区的建成区外,绝大多数公交站台都是简易站牌:一个可移动的混凝土站墩上树立一个杆子,杆子上再挂着公交站牌,站牌在硬件设施上缺少保护。

  为此,市交通部门从今年7月1日起改变原来各公交公司管理各自公交站牌的这一分散模式,统一将市区七个城区的公交站牌交由市公交场站公司管理,目的就是为了能通过“扎口管理”来减少公交站牌的损失率。

  魏民鸣介绍,市公交场站公司对全市公交站牌确立了统一格式,下个月就要向全市推广普及。在这次公交站牌的标准化工作中,站牌规格被确定为两种,分别是300毫米×600毫米与1070毫米×150毫米,其中的字体、格式、内容、颜色都有统一的模式,对一些长距离的翻牌线路,每个站牌都会标明“本站上车多少钱”,分属不同公交公司的线路采用不同的颜色。新的站牌信息更加明了、规范,容易辨别。针对一些郊区站牌的损失严重现象,市公交场站公司准备推广相城区的做法:将移动的简易公交站台固定下来,并且提高这类公交站台的高度,以便来应对无孔不入的“站牌黑手”。除此以外,苏州市公交场站公司还将加大对公交站牌的现场巡查,及时发现站牌受损情况。
 
(xinyu摘自姑苏晚报)
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