|
“虚假报站”是怎么发生的
|
(2008-9-10 10:22)
|
|
|
| |
□本报记者 张 帅
争创全国文明城市的当口，本报昨天刊出的《公交站台为何虚假报站》一文，引起了广大市民强烈共鸣，不少市民来电表示要从细节擦亮城市文明的窗口。有关部门也立即行动，采取补救措施，对公交站牌以及其他场站设施进行了巡查和维护。
重新制作站牌导致失误
317路公交站牌这个错误犯得实在明显，损害了广大乘客的利益。昨天上午，苏州公交场站管理有限公司迅速行动，工作人员制作更新的公交站牌，连夜安装。
昨天下午，该公司总经理魏民鸣特意赶到本报，解释了“虚假报站”事件始末。
他告诉记者，由于北环路施工，317路公交车在“古吴饭店”站和“火车站西”站之间，改走“金门路-景德路-人民路”，6月24日，恢复原线运行。苏州公交场站管理有限公司在公交车改道和恢复原线的站牌更新和管理上，没有出现任何问题，同步进行调整，包括本报报道中所指的“新城花园”公交站牌。“但是，高新区对公交站台进行改造，导致了站牌信息发生了错误。 ”魏民鸣告诉记者。在他们的调整工作完毕后，高新区有关部门对公交站台进行了改造，重新制作了公交站牌。但是，这件事根本没有跟苏州公交场站管理有限公司沟通，站牌重制发生了信息差错，没有及时掌握317路的动态管理信息，仍然沿用改道期间的公交信息，导致站牌没有及时更新、误导乘客的现象发生。
而且，重新制作的站牌在格式上也不规范。 317路公交车是巴士公交运营的，但制作者想当然地改成了高新区公共交通有限公司。
检查和监督还没有到位
“应该承认，我们作为负责检查和监督的单位，也是有责任的，欢迎乘客的批评和建议。”魏民鸣“分担”了高新区有关部门犯的失误责任。
从今年7月1日起，我市改变原来7家公交企业管理各自公交站牌的分散模式，统一将市区公交站牌交由市公交场站公司扎口管理，站牌的信息与公交、线路运行实际情况是同步的，避免了信息调整滞后。
由于苏州城市基本建设项目多，很多公交线路调整频繁，线路一变，站牌就要跟着更新。针对这种动态管理的特点，该公司采用联合办公的方式，会同市客管处、公交企业、站牌制作安装单位，联合制订线路调整方案，然后各自分工，场站公司负责制作新的站牌，安排撤换、张贴通告。
魏民鸣介绍，该公司每月对公交线路的站牌都要进行巡查，但中心城区有432个站台、190多条线路、约2万块站牌，集中管理的难度比较大。不过，没有发现317路站牌过时，确实是该公司的疏忽。
魏民鸣称，由于资金方面的原因，除了沧浪、平江、金阊三区外，其他各区负责公交站台的改造，因此负责改造的各区的部门与市公交场站公司可能出现信息沟通障碍。
更大的危害是人为破坏
除了动态管理难度和信息沟通障碍，魏民鸣认为对公交站牌更大的危害是人为破坏。他举例说，市公交场站公司新近查获一块“84路公交站牌”：伪造者用自制站牌取代原有站牌，虽然站点内容相符，正反两面却多出大量的医疗广告。
今年7月1日起，全市公交站牌确立了统一格式，站牌规格被确定为两种，分别是300毫米×600毫米与1070毫米×150毫米，其中的字体、格式、内容、颜色都有统一的模式。但是，公交站牌频频遭遇黑手，被破坏的情况层出不穷。在汽车南站、平门桥等客流集散地，站牌的损失率高达60%。据市公交场站公司调查，主要是一些“黑摩的”和拾荒者所为。在城郊一些地区，不少公交站台缺乏保洁维护，站牌在硬件设施上缺少保护。
面对市民的投诉，魏民鸣呼吁，市公交场站公司还将加大对公交站牌的现场巡查力度，全社会也要加大综合整治的努力，提升广大公众的文明素质。
(xinyu摘自苏州日报)
相关报道
公交改道站牌未改 乘客“上当”备感气愤和疑惑
|
|
| |
|
|
|
