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轻轨施工采取方案 干将路的走法又变了
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(2008-9-3 07:43)
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 | | | | 轻轨1号线临顿路站由于施工空间相对狭小，采取了不间断改易道路围挡施工。图为位于临顿路站上的干将路南侧路段已被施工围挡封闭。口记者 杭兴微 摄 | |
由西向东：距临顿路200米时一律到干将路北侧路面行驶
由东向西：单向三车道改为双向四车道，并开通混合车道
本报讯(记者 朱新国)轻轨1号线临顿路站由于施工空间相对狭小，采取了不间断改易道路围挡施工。昨天，轻轨临顿路站在交警部门的协助下，在机动车和非机动车“变道”、交通得到疏解的同时，工程施工得以全面开展。
昨天下午，记者在位于干将路和临顿路路口的临顿路站看到，几名工人正在紧张地搭建施工围挡。干将路南侧、临顿路东的一段路面被施工围挡“包裹”起来，原来从干将路由西向东行驶的机动车辆，在相距临顿路200米时一律到干将路北侧的路面行驶，在干将路北侧由原来的从东向西单向三车道改为双向四车道，在机动车四车道边上开通一条混合车道，以供非机动车和行人使用。
靠近临顿路的干将路南侧暂时不准机动车行驶，开通了一条混合车道，从临顿路由北向南行驶的机动车到凤凰广场，可以向左转弯经过鹅颈湾到凤凰街。因为施工需要，目前位于临顿路站上的顾家桥已经拆除，马津桥即将面临拆除。
施工方中铁十七局临顿路站、仓街站项目经理部总经理廖日才表示，在这样小的空间里施工，需要不断地拆除和改道，等一段工程主体完工后再进行下一段工程围挡施工，他戏言这是“螺蛳壳里做道场”，但施工进度将会受些影响。
跟临顿路站同属一个标段的仓街站也面临同样的困境。仓街站是轻轨1号线所有站点中施工最晚的，靠近苏州大学的校门，处于干将路上的弯道处，目前工程正在进行前期的管线迁改和交通疏解，进入主体工程施工阶段得到9月底或10月初。临顿路站整个工程需要近70幅连续墙，目前已经下放15幅钢筋混凝土连续墙。昨天经过东段施工现场的封路围挡，整个工程施工进入快车道，将着力进行连续墙的施工，为基坑开挖做准备。
(xinyu摘自苏州日报)
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