2020年，常熟最瞩目的交通建设，无疑是常熟站的投用以及沪苏通铁路一期的运行，常熟人终于能在家门口坐列车了！

　　步入2021年，今年的交通建设，虽然没有去年那样的“爆款项目”投用，但也有重量级的工程即将建成，那就是常熟首条通往苏州的高架——G524高架。

　　

　　作为常熟的第五条高架，G524高架主线工程，起自南三环高架安定互通，止于常熟与相城交界处，全长约14公里。

　　同时以锡太公路为界，工程可分为南段和北段。

　　南段采用“主线上跨+支线下穿”的方式，按双向六车道一级公路标准建设，设计速度为每小时80公里。

　　北段采用“主线高架+地面辅道”的方式进行快速化改造，主线高架为双向六车道，设计时速每小时80公里，地面辅路为双向六车道城市主干路，设计速度每小时60公里。

G524高架实景

　　目前，锡太公路以南段桥梁完成96.8%，下穿完成59.1%，路基完成45%，路面完成9.4%，锡太公路以北段桥梁下部结构完成97.4%，上部结构完成88%，地面道路路基完成11%，苏东路下穿完成22%。

G524高架实景

　　也就是说，目前整个高架桥主体部分已基本完工，从航拍来看，整个高架桥主体基本连贯，绵延通往苏州，预计今年年底前主线高架将通车！

G524高架实景

　　与此同时，G524高架连接线辛羊线东延工程也迎来了重要阶段。

　　作为G524的连接线，辛羊线东延工程全长3.115km，路基全宽16.5米，按二级公路标准建设，设计速度为每小时60公里，道路全线共有四座小桥、一座中桥，六道圆管涵和三道箱涵。

▲G524和辛羊线节点效果图

　　目前这条道路沥青摊铺工作已基本完成，预计将在本月与G524主线贯通。

　　G524高架其实是原先227省道的改扩建工程，是连接常熟、苏州市区、工业园区及无锡的重要节点，是条南北向的交通动脉。

　　作为首条连接苏州的高架，G524高架，首要带来的，那就是两地交通的升级。

G524高架实景

　　其实常熟与苏州之间一直有一个值得诟病的地方，那就是交通问题。

　　去年常熟站投用之时，就有不少网友留言询问，能坐高铁去苏州了吗？直到现在，都只能很遗憾的回答：不能。

　　未来确实会有铁路——通苏嘉甬铁路途径苏州和常熟，但等到建成投用，已经是五年后的事情了。且对于不少人来说，特地去位于尚湖镇的西站坐车去往苏州，花费的时间与精力，可能还不如直接开车去来的方便。

G524高架实景

　　两地不过短短几十公里的距离，却只能依靠大巴或走高速自驾，颇为舟车劳顿。

　　而在没有高铁、地铁这种超高速的通行工具前，高架无疑是减轻出行压力，最好的一种出行方式。

G524高架实景

　　G524高架通车后，从常熟市区开往苏州市区，时间将缩短到半小时以内，两地的时空距离将大大缩减，这又将带来另一个层面上的突破。

　　要知道，一条高架，不止简单的连通两个区域，更将为区域带来重大发展机遇。

G524高架实景

　　在长三角一体化进展中，交通带动经济发展，也将加强区域竞争实力。这点放到G524高架上，对于途径的辛庄、莫城这两个地点，将带来非同一般的影响。

　　莫城

　　莫城紧邻常熟南三环，区域内的云裳小镇规划定位以电商总部集聚为基础，以时尚设计为特色，集品牌运营、电子商务、柔性制造等功能为一体的中国重要时尚中心。

　　2021年云裳小镇区域，预计房东新建项目8个，新增用地1.3亩，投资2.55亿元；续建项目4个，总投资8500万，当年预计完成投入4200万；特色园区更新改造投资1.2亿元，计划新增特色园区10万平方。

　　等到高架通车后，通过南三环路与纵向穿越规划区的G524高架，无论是通往市区还是苏州都非常方便。

　　未来，莫城也将借助交通带来的区位优势，不断腾飞，刷新大家对莫城的认知。

　　辛庄

　　辛庄作为常熟的南大门，是国家重要的国家卫生镇、全国环境优美镇、中国针织服装名镇、江苏省文明镇，整个镇区空间布局结构为：“一镇、两片、八区”。

　　辛庄镇最大的优势无疑是它的区位优势，处于苏州、无锡、常熟三市交汇之处，尤其是其紧邻苏州北部，区位优势非常明显。

　　随着G524莫城至辛庄段改扩建工程的即将完工，加上辛羊线东延，这条线是联系无锡与苏州的一条重要县道，兼具连接省道功能，东延后，将加强区域与苏州的交通联系，进一步助力区域经济建设，整个辛庄镇将借着这条高架腾飞，融入苏州生活圈。

G524高架实景

　　目前常熟正在构建“一环八射”快速路网，实施新世纪大道北延、G524快速通道建设，即将开启青墩塘快速路等项目，以实现城市内部的快速沟通和周边区域的高速衔接。

　　常熟各板块都将借助高架快速发展，那就让我们一起见证，这条即将投用的通苏高架，会给常熟带来什么样的变化吧~