张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度悬索桥，日前，大桥主索鞍完成安装。

　　主索鞍是承接主缆、传递全桥荷载的核心构件，其结构性能、安装精度直接关系到大桥安全性能与使用寿命。张靖皋长江大桥主索鞍采用世界首创的主缆自平衡结构体系，在核心技术上实现颠覆性突破。

　　中交二航局张靖皋长江大桥项目副经理周宴平介绍，工艺的创新点是在主索鞍承板之间增加了36个直径40公分的钢滚轴，使承板之间的滑动摩擦变成滚动摩擦，使得摩擦系数优化到千分之一的级别。

　　作为悬索桥的“定海神针”，张靖皋长江大桥南锚碇承载着上部结构14万多吨的锚固力。南锚碇坐落于长江中下游冲积平原，地质条件主要是黏土、粉质黏土，在此类地层开展83米超深地连墙施工，堪比在嫩豆腐上操作重型机械作业，施工难度、技术风险极大。

　　周宴平介绍，精度要求必须达到八百分之一，实际在施工过程中是按照一千分之一来控制的，这个就相当于在30层楼高的楼顶操作大型的设备，捡起地面上的一枚硬币。

　　眼下，重难点施工难题已悉数攻克，按照施工计划，南锚碇主体结构将于本月底完工，建成后将刷新纪录，成为全球体积最大的地连墙锚碇基础。