“除了路面交调点和高速收费数据，还有什么辅助数据可以预测返苏人数？”“疫情防控地图的实时监测怎么能精确到各个查控点？”“有没有更好的方式服务返苏务工人员和物资运输车辆？”一系列问题萦绕在他的脑海，让他夜不能寐，一旦想到， 就立即寻找破解之策，他就是市交通运输指挥中心副主任姚俊。

　　在苏州市新冠肺炎疫情防控指挥部交通管控组专班，他领到的任务尤为繁重，应急值守、新闻宣传、系统维护、数据统计和专班保障，样样都要关心，一件都不能拉下。确实，作为苏城“守门人”中的一员，他和“小伙伴们”马不停蹄。

　　截至2月15日，全市交通管控61个入苏陆路通道联合检查点累计出动174027人次，检查交通运输工具230.87万辆次（艘次），实施体温监测698.98万人次......这些枯燥的数据背后，离不开他忙碌的身影。

　　不仅要苦干实干，更要巧干；既要低头拉车，更要抬头看路。

　　他充分利用指挥中心运行监测网络和大数据，对重点查控点每条高速出口通道的承载压力进行精确测算，研判车流量的运行趋势，对高速出口通道的开闭设置、人员配置提出科学建议。自从返苏人员信息登记实施后，管控组把对接三大运营商发送提醒短信的任务也交给了他。

　　埋头工作中，他敏锐地发现，发送的几百万海量提醒短信数据，不光对提醒来苏人员登记有用，对分析外来人口入苏态势和验证各查控点流量都大有裨益。所以在信息研判工作中，他应用了高速通行结合手机数据验证的分析方法，对交通运行趋势的预判更为精确。

　　“不仅要苦干实干，更要巧干。通过大数据分析，及时为领导的决策提供服务，这个任务虽然很棘手，但是很暖心。

　　疫情防控信息系统的研发和部署应用是这场科学战“疫”中的核心环节。姚俊牵头或参与了很多疫情防控相关系统的开发应用工作。来苏人员预约登记系统是整个交通管控组人员信息化管控环节中的主要系统。他多次和公安交警、科信多部门人员共同商讨系统建设的方案，积极参与系统的需求调研、运行推广、客服答疑等过程。系统上线运行10多天，已有200多万人次的登记信息。大数据分析的结果对卡口查验、重点管控等疫情防控工作起到了重要的作用。

　　随后，他又一鼓作气投入到“疫情防控信息报送系统”、“疫情防控实时监测地图”、“苏州肺炎疫情防控交通运输服务平台”、“苏州高速出口公众查询平台”等系统的研发工作中去。

　　各类专项信息系统的快速开发应用，极大地辅助了疫情防控交通管控工作科学决策。相关的公众服务信息平台也受到了市民的强烈欢迎，仅“苏州高速出口公众查询平台”日均访问量就达到了5万多。系统上线后，各大主流媒体也主动进行推广，受到了返苏人员的一致好评。

　　为更好地服务节后企业复工，2月10日，苏州市政府三项服务机制出台。根据交通管控组的安排，交通运输服务机制“一个中心，两个平台”中的一个中心要立即实体化运作，并设在市交通运输指挥中心。领导话音刚落，姚俊马上主动请缨：“这个任务虽然很棘手，但是很暖心，值得去做。我来试试看！”他当仁不让地挑起了这个重担。

　　服务中心运行以后，话务量日益增长，为更高效更规范地运行，他花了不少心思：

　　1、制定岗位职责、工作流程、热线题库、工作日报，提高接听服务效率。

　　2、筹措开通多门热线，设置3门24小时值守电话。

　　3、依托线上资源，开通微信公众号服务通道，降低电话接听压力。

　　4、及时将热线情况汇总分析，为专班政策制定和工作重心调整提供决策。

　　热线仅上线5天，就收到了4319条市民的咨询和求助，服务中心的高效运作受到社会各界的一致好评。

　　疫情过后，您一定要来我家吃饭

　　每天接听的热线中总会遇到这样那样的求助电话，或因为路况不熟，或因为政策不熟，或因为内心惶恐……一天下来，热线都快打爆了。姚俊带领其他工作人员一起，采用四班三运作模式，不厌其烦地解释，及时疏导他们的情绪，主动为他们规划合理的线路。

　　2月15日上午，热线突然接到一个来自重点地区人员的求助电话。对方哽咽着说，自己和丈夫一起困在江阴的高速公路服务区，走不了、下不去、睡不着、吃不好，只能待在私家车上，“快走投无路了”。

　　针对此情况，姚俊及时协调多个部门，为防止热线打不进无法及时沟通，特地把自己的手机号码给了对方。最终，这两人得到了妥善安置，他才把悬着的心放下来。第二天，姚俊还放心不下，抽空打了个电话给市民。

　　市民接到电话后连连致谢：“昨天洗了个热水澡，睡了个好觉，苏州真的太暖心了！我是在万达广场开饭店的，等疫情过去以后，您一定要来我家吃饭，给您弄点我的拿手菜！”

　　要么不干，要干就要出彩！

　　“防疫工作很重要，但是一定要先保护好自己，要注意劳逸结合！”这是姚俊经常对同事说的话，可是他自己却经常忙得顾不上吃饭。每天晚上开完专班例会，他经常是最后一个离开单位的人，因为手头上还有一项重要的工作需要在夜间完成。晚上10点是新媒体宣传的黄金时间，“苏州交通运输”上一篇篇优秀推文也出自于他的手。

　　他说：“清夜才能扪心。白天事情多、节奏快，没法定心，晚上一个人在办公室里，有利于汇总信息和整理思路。

　　这个“拼命三郎”每天从大量的专班工作信息中精选出有利于市民了解疫情防控工作和交通通行政策的内容，包装成简洁易懂、清新脱俗的微信文章推送给市民。

　　有时，他也会抄起相机，悄悄驱车来到离指挥中心最近的查控点，留下一线人员的检查图片，制作成手机海报宣传一线人物。疫情防控期间的20多天里，“苏州交通运输”公众号的粉丝量猛涨了15万，推送的文章更是经常超过5万的阅读量，算上“苏州市交通运输局”公众号，共推文140余篇，起到了不错的宣传作用。

　　在他的精心运营下，最近一周“苏州交通运输”微信公众号，在全国交通运输政务类和全市政务服务类微信榜均名列第5。

　　自从1月22日疫情防控工作开始以来，2月4日是他回家吃的唯一的一顿晚饭，因为那天是他的40周岁生日。在吹灭蜡烛的那一刻，他默默地许下了那个全国人民都盼望的愿望——希望疫情早日结束，苏州加油！中国加油！

　　功崇惟志，业广惟勤。作为一名具有12年党龄的党员，姚俊在疫情防控战役中时刻发挥了示范引领作用，成为一个交口称赞的“多面手”，得到了各方认可。

　　面对大家的一致肯定，他风轻云淡地说：“我所做的，都是本职干工作，要么不干要干就要出彩，是我努力的方向。

(责编：熊曙光)