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苏州沿江三市结束不通火车历史 通沪铁路昨起试运行
时间:2020-05-31 10:26:52 来源:苏州日报

  苏报讯(苏报融媒记者 徐蕴海)昨天11时29分,一列C3816次动车组列车准点抵达南通西站,这是通沪铁路(赵甸至黄渡段)进入试运营阶段后,从上海站发出的首趟试运行列车,全程历时1小时29分钟。通沪铁路(赵甸至黄渡段)计划于6月底具备开通运营条件,正式运行后将结束苏州沿江三市(张家港、常熟、太仓)不通火车的历史。

  通沪铁路(赵甸至黄渡段)于2014年3月开工建设,经过数万名建设者的艰苦奋战,先后完成路基、桥梁、正线铺轨、“四电”和站房工程,于今年4月20日开始联调联试,检测列车、货物试验列车、综合检测列车、重联动车组先后上线,以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验,并进行了时速160公里动力集中动车组试验及沪通长江大桥静载试验。

  其中,中国铁路上海局集团有限公司积极组织上海、新长工务段,上海、杭州电务段和南京供电段、新长车务段、苏州站等单位进行线路精调会战,验收设备,全力确保设备设施安全可靠,为通沪铁路(赵甸至黄渡段)高质量开通运营提供保障;沪宁城际铁路股份有限公司以打造精品工程为目标,定期加强质量安全检查监控,科学有序推进工程建设。截至5月30日,通沪铁路(赵甸至黄渡段)共开行各类试验列车700余列,检测总里程达18393公里,综合检测列车试验最高时速达220公里,安全、优质、高效地完成了各项联调联试检测任务,昨天起顺利转入运行试验阶段,计划于6月底具备开通运营条件。

  昨天上午,记者从上海站1号站台上车,乘坐C3816次列车,随车体验通沪铁路列车模拟运行情况。昨天10时整,列车从上海站始发,途中依次停靠太仓南站、太仓站、常熟站和张家港站,跨越长江,直至南通西站。

  一路上列车行驶平稳,每站停靠约2分钟。其中,上海站到太仓南站、太仓南站到太仓站、太仓站到常熟站、常熟站到张家港站,用时依次为30分钟、10分钟、21分钟、12分钟。过了张家港站后,很快来到沪通长江大桥,该桥是江苏继南京长江大桥后又一座公铁两用过江大桥,全长11.08公里,大桥北跨点在南通市捕鱼港暨蛟龙重工船务生产基地下游约200米处,南跨点在张家港市十三圩(锦丰镇境内)。前后用时约2分钟,列车通过沪通长江大桥。

  中国铁路上海局集团有限公司技术人员介绍,此次试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致。试运行期间,主要按试验大纲要求,原则上利用不少于1个月的时间,进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试,为正式开通运营提供科学依据。

  沪宁城际铁路公司工程管理部部长潘成杰介绍,通沪铁路一期可直接连接上海虹桥站和上海站,通沪铁路二期可连接浦东机场和上海东站。通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后,将进一步提高铁路过江通道能力,有利于完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系,使苏州所辖张家港、常熟和太仓三市同时接入长三角铁路网,也让南通至上海间铁路出行路径“曲线变直线”,不需通过南京中转,预计今后两地之间铁路出行最短时间将从现在的4小时左右压缩至1.5小时左右,极大方便沿线群众出行,对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长三角向更高质量一体化发展等具有重要意义。

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  通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分。该工程建设分一期和二期推进,现已进入开通运营倒计时的赵甸至黄渡段为一期工程,从既有南京至启东铁路赵甸站引出,经张家港、常熟、太仓、上海嘉定、昆山,引入安亭西站,正线全长137.5公里,设计时速200公里,设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站,预留常熟东站。

  112公里的通沪铁路二期(太仓至上海奉贤四团段),目前正在建设中,计划“十四五”时期建成通车。

责编:王浩

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