近日，长三角一体化发展重大项目沪苏湖铁路开工建设，全线共设上海虹桥站、松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站、湖州站等7个车站，上海虹桥站和湖州站为既有车站。

　　今天晚报君给大家带来新建车站的效果图，先睹为快。

　　汾湖站

　　汾湖站位于江苏省苏州市汾湖高新区，站房规模22000㎡。站房主体地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式。

　　汾湖站站房设计以“联结”为设计理念，注重从合理性与经济性出发，以功能和流线为核心确定基本站房形体，整体造型自然形成非对称、舒展的建筑形态。设计中注重引入传统苏州园林概念，优化站房造型与候车空间。具有江南气质的建筑立面简洁秀美，比例适宜。庭院空间的引入，能够将江南园林中的对景、借景、洄游等空间处理手法融入站房设计，使传统候车厅在满足功能的基础上形成了更具人性化的场所。

　　盛泽站

　　盛泽站位于江苏省苏州市吴江区盛泽镇，盛泽镇是中国重要丝绸纺织品生产基地和产品集散地，历史上以“日出万匹、衣被天下”闻名，有“吴绫”、“绸都”的美称。站房总建筑面积14995m²，最高聚集人数为1000人。站房主体地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式。

　　盛泽站站房设计以“阔泽吴绫”的设计主题，从当地著名的丝绸制品中提取“飘逸”“优雅”意向，采用现代建筑语言，打造舒展大气的建筑形象。同时在设计中注重内外结合，将室内外吊顶一体化设计，使得站房如锦缎一般舒展延伸，同时营造温馨舒适的室内空间氛围。

　　松江南站

　　松江南站位于上海市西南部松江区，松江区历史文化悠久，有着“上海之根”的称呼。新建松江南站站房将在已有规模上扩充，未来松江南站枢纽将集铁路、城市轨道交通、有轨电车、长途大巴、公交车等多种交通方式于一体，打造成上海西南部超级TOD交通综合体。

　　松江南站站房设计以“云卷云舒”为设计构思，充分利用壳筒结构的可塑性，通过弯曲、起翘等手法，既呼应城市轴线的扭转，也形成高低错落的立体造型，如同“云卷云舒”般寓意了松江“云间”的古称。设计场地紧邻原松江南站，位于玉阳路富永路和嘉松南路之间。为确保旅客不因“两个松江南站”而混淆，设计方案采用“三位一体”的方案将新站房——交通中心——老站房沿城市南北轴线依次串联，并集中设置进站大厅，方便旅客进大厅后选择站房。

　　南浔站

　　南浔站地处浙江省湖州市南浔区，站房所在地南浔古镇是江南六大古镇之一，被誉为“中国江南的封面”。站房设计为中型铁路旅客站房，最高聚集人数为1000人，总建筑面积14995m²。站房主体地上一层，局部二层，旅客进出站采用下进下出形式。

　　南浔站站房设计表达了以“泛舟水乡、古镇新韵”为主题的构思立意，在设计中充分贯彻“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的设计理念，在形式和功能上考虑当代铁路发展特点和地域文脉的影响。站房设计融合了当地文化特色，抽象出著名景点小莲庄的荷叶意向，运用现代风格，形成建筑结构一体化的基本元素，并将此元素延续到整个站房及站台雨棚，使南浔站形成完整并具可生长性的整体造型。

　　★新建湖州东站为湖杭铁路工程

　　沪苏湖铁路一路穿越江南水乡，沿线密布众多景点。建成后，将形成一条具有浓郁江南水乡特色的休闲旅游黄金线，沿线城市美景美食数不胜数，让人充满期待。

　　沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部这一片长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。建成后，将与沪杭客专、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化发展。

　　中国铁路上海局集团有限公司消息：6月16日，通沪铁路一期(赵甸至黄渡段)顺利通过中国国家铁路集团有限公司初步验收，这是该线路继静态验收、联调联试、试运行之后的又一个重要节点。

　　据介绍，此次验收，是国铁集团对通沪铁路全线建设情况进行的一次全面查验。验收历时3天，组织包括土建、路桥、线路等25个项目的验收。期间，参与验收的单位、专家通过数据分析、专业研讨等形式将先前静态验收、联调联试、试运行等各阶段发现的问题和整改情况进行了充分论证，并结合现场情况发布了初步验收确认书。

　　下一步，通沪铁路将进入运营安全评估阶段，依照计划将于本月底具备开通运营条件。

　　来源：上海铁路枢纽工程建设指挥部、交汇点、央视新闻