【时政专稿 孙宜灏、支 俊】

　

　　轨交S1线是连接上海和苏州轨道交通的重要线路，苏州轨交市域1号线有限公司扎实推进工程建设。今年，公司党支部获评苏州市先进基层党组织。

　　下午，苏州轨交S1线光夏路站的施工正紧锣密鼓地开展。在数十米深的隧道内，工人们正在对联络通道的打通进行着设备调试和姿态校准。在这个不分昼夜的地下世界，每一厘米的掘进数据，都是隧道里的晴雨表。

　　S1线集“富水砂层、淤泥质土、承压水层”三重地质风险于一体，传统施工技术采用冻结法加固土体，人工开挖，工序多，工艺复杂且风险大。公司党支部带领党员干部突破传统设计思路，通过研究创新技术，利用小型盾构机进行机械化施工，适用于多种地质环境，工期缩短到原来的三分之一，也降低了施工风险。

　　苏州轨交市域一号线有限公司工程管理部项目工程师李卫星介绍，目前全线已完成4个机械法联络通道的施工，公司将总结相关经验，在后续施工中加强新技术的推广及应用，并针对新技术的特点进行有效管控。

　　轨交市域一号线公司党支部坚持以“多彩市域、连接城市”为党建主题，为苏州深度融入长三角一体化发展战略贡献轨道力量。目前，S1线的建设已从土建向机电设施转换。

　　苏州轨交市域一号线有限公司党支部书记、总经理蔡荣表示，大家想把S1线建成一个绿色、智慧、人文型的轨道交通，成为长三角基础设施互联互通的示范工程。现场所有车站的安装装修已经启动，力争在2023年6月开通试运营。