【时政专稿 仇实、陈君杰、陈政、杨民】

　　2022年北京冬奥会将大规模采用氢燃料电池汽车，为保障这些车辆在冬奥会期间的正常使用，日前，由常熟生产的12台氢气充装压缩机顺利交付。

　　丰电金凯威（苏州）压缩机有限公司总经理周明介绍，这款隔膜压缩机就是最近供给北京冬奥会12台压缩机的一种，主要用于氢气制出后的储运和充装。

　　压缩机是氢气充装环节的一个核心设备。此次，用于冬奥会制氢充装项目的隔膜压缩机，每台套设备的市场价均超过百万元。作为常熟去年从北方引进的一家氢能装备企业，丰电金凯威从事压缩机研发生产已有60多年，企业之所以选择苏州、选择常熟，看中的就是这里成熟的上下游产业链。

　　周明介绍，长三角配套环境比较好，企业原来就有很多供应商在这里。一台机器大概有3000个零部件，没过来之前企业觉得配套零部件在这边可能有20%左右，现在应该有50%左右在这里配套。再给一点时间会达到80%、90%甚至更多。

　　事实上，对氢能这一新兴产业，不仅市场看好，苏州各地政府也早已布局。2019年1月，常熟就率先发布《氢燃料电池汽车产业发展规划》，并于2021年完成规划修编，印发《氢燃料电池产业发展规划》。目前，当地已聚集了40多家氢能源企业，建成3座加氢站，159辆氢燃料电池汽车示范应用，数量居全省第一。

　　加氢站负责人徐叶介绍，加氢站已经投用整整1年3个月了，运营到目前为止已经超过200吨的加氢量。现在每天常熟有两条线的公交还有部分物流车， 每天平均加氢量500公斤左右，随着后期把绿氢、副产氢全部启用以后，这个氢气成本往下降以后这个市场还是非常可观的。

　　随着“双碳”目标的提出，氢能被视为能源变革的重点方向之一。今年8月，燃料电池汽车示范应用上海城市群正式获批，苏州名列其中。

　　常熟国家大学科技园企业服务部部长梁红梅表示，通过两年的努力，现在已经形成了创新研发、系统集成、核心零部件制造以及示范应用推广等方面完整的产业链，希望通过上海氢能产业示范城市群的推动以及积极融入长三角一体化，把常熟氢能产业建设成为长三角新的高地。