【看苏州专稿 记者/范浩江】

　

　　苏州轨道交通建设如火如荼，新进展的推进，也离不开在地底下紧张施工的广大“地下工作者”的默默奉献。今天，就让我们来认识其中一位盾构机司机刘晓东。

　　轨交8号线正在隧道掘进，在阳澄湖底下十几米的施工现场，盾构机司机刘晓东正一丝不苟“驾驶”着设备。在两平米的驾驶室，刘晓东手持对讲机，接收发布各种指令，眼睛紧盯电脑屏幕，时刻关注盾构机的运行姿态。手指在各种按键、开关间穿梭，操作要准确无误。

　　从早到晚，每天12小时，刘晓东就是在这样的工作节奏中度过。期间，他要克服刺耳的施工噪音，夏天要承受40度左右的高温。

　　这样的工作环境，难免会让人产生倦意，但刘晓东有自己防疲劳驾驶的办法。他说，每当上眼皮和下眼皮“打架”时，他都会哼唱自己喜欢的歌曲，大声说话，吃点话梅、蜜饯等来提神醒脑。

　　盾构机司机堪称世界上最慢的司机了，行进速度比蜗牛还慢，平均每天推进9米左右，每分钟只有50毫米，盾构机每转动一圈都是在精雕细琢。因此，要开好盾构机也不容易，需要熟悉施工图纸，了解行进过程的地质条件，最重要的是对所开的盾构机了如指掌，还要有随机应变的能力。

　　刘晓东做这一行快十年了，苏州2号线、4号线、6号线、8号线他都参与了建设，“虽然工作环境简陋，每天回到宿舍腰酸背痛，但想到参与建设的地铁，方便了千万人出行，还是很自豪的。”

　　春节临近，刘晓东响应留苏过年的号召，将坚守在岗位上，今年是他第三年留在苏州过年。他说，老家父母都很理解支持他，春节前已经邮寄了苏州特产给老人以表达孝心