【新年心愿】

　　“从地下工程的紧张忙碌，到如今转战上部结构，看着车站一天天变了模样，就像自己的‘孩子’不断成长，打心眼里高兴。新年最大的心愿是家人幸福快乐，早日和他们团聚！”——苏州轨交11号线建设者罗明。

　　今天（1月11日）上午10时15分，罗明目光专注，紧紧拉住混凝土输送管的软管，将热腾腾的混凝土缓缓注入钢筋地墙里，一侧的混凝土罐泵车轰轰作响，通过数十米的高空管道将混凝土源源不断地输送过来，8立方米的混凝土罐，不到20分钟就被“掏空”。这是苏州轨道交通11号线玉山广场站的一个施工镜头。

　　从施工方北京建工2019年进场以来，工人罗明已经3年多没回河南老家了，这个春节他依然坚守在建设一线。“从地下工程的紧张忙碌，到如今转战上部结构，看着车站一天天变了模样，就像自己的‘孩子’不断成长，打心眼里高兴。新年最大的心愿是家人幸福快乐，早日和他们团聚！”罗明擦拭一下额头说，因为赶工期，今年春节就不回家了，平时每周都要给家人通电话报平安，有时候躺在床上电话那头的妻子还在说着话，自己便倒头睡着了。

　　据了解，长达41.27公里、设站28座的苏州轨交11号线预计今年3月试运行，6月正式开通运行，目前整个工程量已完成90%以上，进入最后“冲刺阶段”，最火热时全线多达9000多名工人同时施工，场面壮观。

　　工期紧，任务重。为了确保玉山广场站如期保质保量完工，北京建工对工程项目进行了充分评估，留下40多人的施工队伍开展收尾工作。北京建工11号线07标段安全总监陈立新告诉记者，考虑到前期施工紧张和疫情原因，很多工人已经3年没和家人团聚了，今年春节特意安排大部分工人返乡，并发放了家属慰问金。

　　3台挖掘机不停挥动“手臂”破除导墙，产生的粉尘第一时间被喷洒的水雾化解；7、8名工人热火朝天向钢筋地墙内浇注水泥，混凝土罐车次第排队等待及时传送；玉山广场站一号出入口的风亭正在封顶，钢筋绑扎、物料焊接、场地清理等有序展开……北京建工11号线玉山广场站项目生产部副经理韩雷每天辗转于各个施工现场，一点纰漏都逃不过他的“火眼金睛”。

　　“施工期间，我们从未发生一起安全生产事故，而且每次工程质量验收都一次通过。” 韩雷告诉记者，越到工程进度的后期，越要把好每一道建设关口，不容丝毫马虎。对于春节临近，有些工人的思乡之情也很迫切，我们一方面确保工程质量和进度，还要安抚好他们的情绪。“十分想念家乡，今年这项工程完工一定回去看看。”3年多没回河北老家的韩雷动情道。

　　作为整个苏州轨交11号线最大的车站，玉山广场站的地下施工难度也是最大的。据昆山轨道交通质安站站长吕晓峰介绍，玉山广场站到珠江路站这一段1100多米的盾构区间，要下穿20多个老旧建筑，包括一些危房。要迅速拿出施工方案确保施工进程，为此，昆山轨道交通质安站牵头，昆山市住建局、征收办、房屋安全鉴定站、地下空间技术研究院联合各参建单位第一时间成立联合行动支部，把支部建在基层一线，团结各方力量，提供技术支持。

　　在吕晓峰看来，这1100多米可以说是闯过了三个维度的技术关口：对所有老旧建筑和危房结构进行自动化监测，盾构掘进过程中任何一点变化都被及时掌控；支持施工单位采取洞内深孔注浆、克泥效等两项新工法，最大限度避免对地面建筑的扰动；同时，征收办及时推动危房住户紧急撤离，保障人员安全。工程最终得以顺利推进，2022年8月，玉山广场站-珠江路站区间实现双线贯通，也标志着整个苏州轨交11号线的全线隧道贯通。

　　一年一度的新春佳节即将来临，陈立新回忆起2022年春节的一个场景：大年三十晚上，附近里厍社区怡馨苑小区居民将预定的年夜饭送进工地，和工人们吃着热气腾腾的饺子，一起迎接新年。2022年春节前夕，昆山市委老干部局的老领导也专门到工地书写春联，问候一生“新年好，你们辛苦啦”，洋溢着浓浓的年味和温情。

　　“说实话，施工方与当地百姓保持这样的和谐关系，确实难得，更令我深受感动。”陈立新说，新春佳节即将来临，希望在新的一年里，苏州轨交11号线工程保质保量、如期完工，顺利开通运营，早日为苏州和昆山市民提供出行便利。

　　（苏报融媒记者 朱新国 文/摄）