【时政专稿 记者：黄冠华、何飞】

　　苏州正加快打造“丰”字形铁路网。在吴江汾湖，以苏州南站为核心，规划了多条线路在此交汇。系列报道新春走基层，跟随记者去建设中的铁路工地看看。

　　从空中俯瞰，建设中的沪苏湖铁路宛如一条长龙，一座座桥墩矗立水面，串联起元荡及周边的湖泊水系。而在地面，一个由多处大型基坑组成的项目工地正在紧张施工。

　　未来，全新的苏州南站将成为沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路和水乡旅游线城际铁路的交汇枢纽。

　　张首卓是中铁十四局水乡旅游线城际铁路项目部副经理，去年7月项目开工，他从河南来到苏州，就几乎没有离开过工地。

　　因为多个项目同步施工，每天，仅土方开挖所需的清运车辆就有200多趟。车辆、人员、施工安全，张首卓都要一一协调确认。月底前，他必须要盯紧施工队完成打桩和地下空间的部分作业.

　　“目前大概有40个班组在这边施工。春节期间，我们有23台旋挖钻在现场加速打桩，打钻孔桩，为春节之后给其它（环节）提供工作面”，张首卓说。

　　来自安徽亳州的张雪东今年28岁，是班组里钻孔打桩的一把好手。

　　“因为打这个孔不能偏差，要控制在千分之一吧，会影响到它的垂直度。如果垂直度不好的话，会影响到上面的，（所以）基础要打好。我们打120多米（深），也得十七八个小时，一个白班一个夜班，循环的”，张雪东告诉记者。

　　工期紧、任务重，作为特殊工种，这个春节，张雪东只能在项目上度过了，这也是他当了爸爸后的第一个春节。

　　“孩子今年刚生的第一个年，本来我也打算陪他过的，但是在这边嘛，得有点责任心，不能说走就走”，张雪东说。

　　春节期间，苏州南站及周边铁路项目预计将有100多名施工人员留守过年，用各自坚守，为城市的未来添砖加瓦。

　　“（家里）还是很希望我能回去，但是家人也跟我说，工作也需要你，希望我在这平平安安的。新年愿望是希望我们水乡线能顺顺利利，在春节期间能保证工期，跟得上，（也希望）我的父母平平安安过个好年”，中铁十四局水乡旅游线城际铁路项目部副经理张首卓坦言。