苏州2023年计划完成交通基础设施建设投资270亿元

下一站， 全国性综合交通枢纽城市

　　“以后回去更加方便啦！”老家浙江宁波、现在在苏州工业园区上班的赵刚说起正在建设中的通苏嘉甬高铁，心中难掩激动之情。赵刚大学毕业后选择在苏州工作，常常在节假日开车回去看望父母，单程往往超过3个小时，比较疲惫。

　　通苏嘉甬高铁建成后，从苏州去浙江，半小时到达嘉兴、1小时到达宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至1小时以内，苏浙之间的往来将更加紧密。省内，苏州与南通等地也将实现同城化一体化，苏州北站至南通西站80多公里，运行时间约半小时。

　　放眼未来，越来越多的“赵刚”们对苏州交通事业的发展充满期待，百姓出行的幸福指数也将越来越高。当前，苏州正积极贯彻落实“四敢”，以“等不起”的使命感、“坐不住”的危机感、“慢不得”的紧迫感，推动重大交通项目密集上马，为全面推进中国式现代化苏州新实践当好“开路先锋”，为建设交通强国贡献更多力量。

（苏州市交通运输局供图）

　　春季攻势

　　掀起重大交通项目“赶工潮”

　　桐泾路北延工程北侧明挖暗埋段隧道，随着施工人员完成最后一块顶板浇筑施工，工程隧道主体结构实现全线贯通，为今年6月的通车目标打下坚实基础。项目建成后，将打通阻隔苏州南北片区十余年的“断头路”，城市中心区“一核”与南北“两片”的交流会得到加强。

　　距离桐泾路北延工程隧道几公里外的苏州地铁6号线拙政园站施工现场，巨大的机械吊臂缓缓吊起盾构机移入地下，不远处的苏州博物馆白色屋顶清晰可见。6号线计划于2024年6月开通运营，目前该线已有28个车站完成主体结构施工；53条区间单线贯通，盾构施工完成90.6%；轨道铺设74公里，完成44.15%。

　　再把目光聚焦距离苏州古城区60公里外的沪武高速太仓至常州段扩建工程作业区，数十辆工程车来来往往、忙碌不停。2月10日，沪武高速太仓至常州段扩建工程开工。项目完成后对贯彻落实长三角区域一体化发展战略，提升国家高速公路通行能力和服务水平，加强苏南地区城际联系，促进沿线区域经济社会协调发展等具有重要意义。

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　　江南春早，乍暖还寒。漫步苏城大地，交通促投资稳增长火力全开，重大交通工程掀起“赶工潮”，施工现场火热画面随处可见。苏州市交通运输局局长焦亚飞说，重大交通项目一头连着经济，一头连着民生，因其投资体量大、带动性强，对于稳住经济大盘、增进民生福祉具有重要作用，成为高质量发展的重要支撑。统计数据显示，刚刚过去的2022年，苏州全市100项综合交通重点工程累计完成投资286.6亿元，占年度计划107%，有力拉动了苏州经济发展。

　　事实上，重大交通基础设施建设显著提速不仅发生在当下。梳理近几年的苏州发展历程，不难发现苏州的公铁水等项目建设持续在发力，既有增强全市整体合力与统筹协同能力的市域一体化项目，也有布局跨江融合、推动长江经济带发展、长三角一体化发展的省级、国家级项目。

　　比如，铁路建设方面，2022年7月13日，沪苏嘉城际铁路开工建设，建成后将实现上海、苏州、嘉兴1小时生活圈交通出行“同城化”；2022年9月7日，海太长江隧道开工，建成后将有效链接苏州太仓市、常熟市和南通海门区；2022年11月30日，通苏嘉甬铁路开工建设，苏州“丰”字形国家干线铁路网写上关键一“竖”。水运项目方面，京杭运河江苏段绿色现代航运综合整治工程苏州段开工建设，全面开启了京杭运河江苏段绿色现代航运发展的崭新征程；江苏（苏州）国际铁路物流中心码头工程中港池、申张线青阳港段航道整治工程等建成交工，为苏州打造高质量水运格局奠定重要基础。

　　征程万里风正劲。毫无疑问，这个春天苏州交通事业的发展继续在加速奔跑。苏州市交通运输局副局长马文欣介绍，2023年苏州计划完成交通基础设施建设投资270亿元，以交通先行进一步激活城市发展优势，加快打造“轨道上的苏州”，进一步完善公路网和水运系统，为苏州全面建设社会主义现代化赋能。

　　内聚外联

　　织密织牢综合立体交通网

　　在长三角版图中，苏州东傍上海、南接浙江、西抱太湖、北依长江，处于沪宁线、通苏嘉甬线十字交会点，区位优势突出。独特的区位优势，赋予苏州特别的责任担当。分析苏州这一拨加速建设的重大交通项目，可以发现其背后蕴含着一条城市发展要“内聚外联”的内在逻辑。

　　在内聚方面，苏州以服务太湖科学城、太湖新城、高铁新城等一批重点区域发展为导向，突出交通先行，重点加快苏州湾隧道等项目建设。同时，339省道快速化、前进路对接城蓬线改造提升、中华园路接望江路工程等15个跨区域道路项目及环澄湖道路提升项目也在筹划和逐步落实中。

　　苏州市内各板块之间的聚合联动持续加强。《苏州市国土空间总体规划（2021—2035年）》提出，苏州要进一步完善市域交通体系，打造45分钟市域交通圈，实现主城区和昆山、常熟、张家港、太仓主要功能中心间45分钟可达。

　　内聚理念下，一系列交通工程加码推进。2022年12月19日，东太湖隧道、苏州湾隧道、阳澄湖星济隧道同步开工，其中，东太湖隧道建成后将深度连通吴中、吴江，进一步完善跨区域路网；苏州湾隧道作为苏州“大中环”的重要组成部分，建成后将加快太湖新城一体化发展。目前，苏州湾隧道一期保通工程正在施工大浦口河的钢便桥和路基处理；阳澄湖星济隧道建成后，可实现相城核心区与苏州工业园区湖西腹地的快速联系。轨道交通建设方面，6、7、8号线处于土建施工阶段，2、4、7号线延伸线已全面开工。

　　在外联方面，苏州突出加强国家重大战略落地落实。主要包括贯彻落实长三角一体化发展、长江经济带、交通强国等国家战略部署，积极参与虹桥国际开放枢纽、上海大都市圈建设，加快推进通苏嘉甬高铁、如通苏湖城际、沪武高速扩容、沪宜高速、苏嘉杭高速扩容、常台高速、太昆嘉高速等一批支撑跨省融合发展的交通项目。

　　与此同时，苏州大力提升省内区域互联互通水平。为了加快建设苏锡通全国性综合交通枢纽城市、推动苏锡常都市圈融合发展，苏州重点推进张靖皋过江通道、海太过江通道建设。根据计划，苏州还将继续优化公路线网，强化与周边城市对接，加快推进锡太高速、通常高速何市至白茆段、沪宜高速、常台高速尹山以南段扩容、苏锡太湖通道等高快速公路项目；建成桐泾路北延、沿沪大道对接胜利路等工程；力争S339太仓段快速化改造等项目年内开工，加强市域内道路衔接。

　　不仅如此，苏州作为“水运大市”，今年一批水运重点工程也提上日程。苏州计划开工长湖申线（京杭运河至苏沪省界段）航道整治工程，加快京杭运河绿色现代航运综合整治、申张线青阳港段续建等工程。

　　补足短板

　　倾力打造交通枢纽城市

　　2月22日，通苏嘉甬高铁苏州工业园区站前Ⅰ标项目第一段导墙钢筋已绑扎完毕，施工人员正准备进行混凝土浇筑，标志着该标段工程全面进入主体围护结构施工阶段。

　　2022年11月30日，通苏嘉甬高铁江苏段开工建设。苏州市交通运输局铁路处处长许高磊介绍，通苏嘉甬高铁与正在建设的南沿江城际铁路、沪苏通铁路二期、沪苏湖铁路，以及现有的京沪铁路苏州段、沪宁城际铁路、京沪高速铁路和沪苏通铁路一期，构成了三横一竖的“丰”字形国家干线铁路网。通苏嘉甬铁路的建设，填补了苏州纵向铁路的空白，打破了长三角交通的固有格局，也成为苏州经济发展的新增长极。

　　通苏嘉甬高铁的建设，也为苏州建设“枢纽型”城市迈出了重要一步。早在2021年9月，苏州就印发《苏州市建设交通强国示范先行区实施方案》，明确打造“国际性综合交通枢纽集群的重要组成部分、全国性综合交通枢纽城市、国际性铁路枢纽”，建设“交通强国示范先行区、交通运输现代化示范市、交通创新发展示范新高地”的战略目标。

　　围绕“三枢纽三示范”，苏州制定了“时间表”和“任务书”——到2025年，完成高铁综合枢纽建设、世界一流港口建设、轨道交通多网融合等十大示范任务，确立全国性综合交通枢纽城市地位；到2035年，基本形成在苏州市域各板块、上海大都市圈主要城市1小时通达的基础上，实现“123出行交通圈”和“123快货物流圈”；到本世纪中叶，全面建成“开放立体、创新高效、协调共享、便捷优质、绿色智能、安全经济”的现代综合立体交通运输体系。

　　铁路交通以其运量大、速度快、准点舒适、安全可靠等优势，成为各地发展的强劲引擎。苏州清醒地认识到，只有补齐铁路短板，让“轨道上的苏州”跑出加速度，才能真正实现由节点型城市向枢纽型城市的根本转变。苏州为此大力实施铁路交通建设战略，通过铁路交通的高效对接，实现投资强度的增加和区域经济高质量发展。

　　今年苏州将加快通苏嘉甬高铁、北沿江高铁、沪苏湖铁路、沪苏通铁路二期等在建工程进度，建成南沿江城际铁路、水乡旅游线苏州南站预埋工程；同时加快推进苏锡常城际、如通苏湖城际、水乡旅游线、苏淀沪城际等项目前期工作。

　　苏州还将加快构建现代物流体系，高质量高标准建设运输结构调整示范市，通过打造江苏（苏州）国际铁路物流中心和苏州港两大运输结构调整示范区，完善多式联运设施布局。今年苏州集装箱多式联运量计划增长12%以上，铁路货运量计划完成107万吨，内河集装箱运输力争完成18万标箱。

　　随着一大批重大交通项目的深度推进，苏州“枢纽型”城市的轮廓越发清晰。如今，苏州正四向发力、沉着落子——向东加强与上海协同发展，高水平建设虹桥国际开放枢纽北向拓展带；向西积极参与苏锡常都市圈建设，与兄弟城市加强协作，共同提升发展能级；向南依托一体化示范区、G60科创走廊等，推动苏嘉杭线等交通廊道建设，强化与杭州、嘉兴、湖州等城市的联动交流，实现共赢；向北落实跨江融合等任务，提升苏锡通等共建园区开发运营水平。同时，加强与上海港、宁波舟山港合作，推动太仓港年集装箱吞吐量达800万标箱。

　　重大交通项目建设，有利于增加投资强度、减少区划分割、缩短物流距离，从而加快区域高质量发展。苏州大学特聘教授、博士生导师方世南认为，当前苏州大力推进重大交通工程建设，既是建设交通强国在地方的有力实践，也是提升苏州城市竞争力和城市能级的重要砝码。（张红军 侯成成）