作为习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大战略，长三角区域一体化发展上升为国家战略的五年来，苏州作为这一战略的躬身实践者和充分受益者，既为长三角一体化发展贡献了更多力量，也在一体化发展中更好实现了高质量发展。长三角生态绿色一体化发展示范区自2019年成立以来，更是广受关注。“温暖的时刻 奋进的足迹 向总书记报告”系列报道，一起走近示范区，看看那里发生的新变化。　　

　　周庄、黎里、南浔、西塘、乌镇，说到江南古镇，大家一定会想到这些非常具有代表性的地方。但正在建设中的苏州南站，就有一条水乡旅游线城际铁路将这些古镇串珠成链，让大家一次出行就能够感受到江南好风光。而作为长三角生态绿色一体化发展示范区重要的对外交通门户，来还将有两条高铁在这里交汇，苏州轨交10号线也会在这里实现无缝的对接。让相邻组团之间30分钟就可以到达，这也为“轨道上的示范区”建设描绘出越来越清晰的未来模样。　　

　　“目前水乡旅游线出土施工完成量已经达到60%，钢支撑完成量已经达到50%，预计2023年7月份，地下空间和水乡旅游线将竣工”，水乡旅游线项目副经理张首卓介绍。　　

　　建成后的苏州南站呈六边形，站房面积约4万平方米，综合枢纽规划面积约36万平方米。此外，沪苏湖铁路盛泽站正在进行部分地下空间工程作业，周边配套道路将于2023年上半年完成招标并开工建设。　　

　　“市民从苏州南站出发，往北可达南通，往南可到嘉兴、宁波，往东可达上海，往西可至湖州。相信在未来，大家可以更多地感受到长三角区域一体化带来的高速发展”，苏州城际铁路有限公司副总经理陶宇川说。　　

　　苏州市交通运输局局长焦亚飞表示，长三角一体化成果首先表现在基础设施建设方面，例如高速公路、铁路网、城市间快速交通等。　　

　　一座慢行桥585米，将上海青浦和苏州吴江两地紧紧地联系在了一起。其实不只是这座慢行桥，两侧的鼋荡公路桥和正在建设中的沪苏湖铁路，也让人感受到互联互通的美好愿景真正照进了现实。

　　在示范区的推进建设当中，“生态绿色”一定是一个重中之重的关键词。从慢行桥走几步就到了一个生态公园，这里其实是和示范区道路建设同步开启的一个工程，叫做“环鼋荡生态岸线贯通工程”。现在这里也和鼋荡慢行桥以及苏式灵动的鼋荡小馆，共同构成了先行启动区的最美“门户”。　　

　　截至目前，鼋荡生态修复和功能提升工程建成总长14.1公里（吴江段），项目绿地修复部分已达101万平方米，增加浅滩湿地面积约64万平方米。2022年，沪苏两地同步启动三期建设，通过3年建设，实现鼋荡26.1公里的全线贯通。

　　自2019年11月揭牌以来，跨越沪苏浙两省一市的长三角生态绿色一体化发展示范区知名度越来越高。在制度创新和项目建设“双轮驱动”下，示范区已经“种”出了88项制度创新成果，其中38项在全国复制推广。除了看得见的路，一体化进程中，还有更多“看不见的路”亟待打通。2023年初，长三角生态绿色一体化发展示范区智慧大脑（一期）上线运行，打通了两省一市三级八方18条数据链路，汇聚242项数据资源，构建形成了一体化的数据中枢，让企业、市民百姓办事更便捷、政府跨域协同治理更有效。　　

　　长三角一体化示范区执委会生态规建部部长刘锋表示，这标志着两区一县，两省一市三级八方的数字空间的“断头路”全部打通了，接下来，会进一步拓展它的应用场景领域，深化它的业务应用，从而形成智慧大脑的“朋友圈”和生态圈。

　　打通数字空间的“断头路”，探索还不止于此。示范区三地同为江南水乡，这块生态“好料子”拥有巨大的旅游前景，以文旅为媒介，成为区域融合“先行者”。　　

　　旅游，是老百姓感受度比较高的行业。2023年，示范区也推出了全域旅游智慧平台“江南畅游”的小程序，在小程序上有，玩在示范区、吃在示范区、住在示范区和行在示范区的各种攻略，非常贴心地为大家准备好了畅游计划。而随着长三角一体化战略的不断推进，在不久的将来，或许有一天，真的可以实现早上吃一碗苏式汤面，中午在上海逛街，下午在杭州西湖边漫步，晚上又枕着苏州的声声虫鸣入睡。这样的一体化同城生活梦想，真的还蛮让人期待的。　　

　　苏州市委党校公共管理教研室副主任张建明表示，苏州在整个长三角一体化发展当中，担负的角色和使命是非常重要的。苏州要利用好当前推进的大好时机，在制度创新方面作出示范。制度创新涉及到不同地区或跨区域的制度政策的协调问题，苏州在这方面已经做了很多尝试，所以更要在中国式现代化建设上作出示范引领。