“飞渡”太浦河 圆我儿时梦

城际铁路让出行更加便捷 三地将由“邻里间”变成“一家人”

　　人物名片

　　许振飞，男，1996年生，嘉善西塘茜墩村人，出生在太浦河畔，成长于苏浙沪两省一市的交界地。2022年获得西南交通大学硕士学位后，他返回家乡参与嘉善至西塘市域铁路项目建设，现为嘉兴铁投集团市域铁路公司管培生班班长。目前主要参与嘉善至西塘市域铁路项目的现场管理、协调、监督以及对接联系等工作。未来，太浦河铁路隧道建设，终将实现他儿时“飞渡太浦河”的梦想。

　　人物故事

　　“就在这个界桩附近，嘉善至西塘市域铁路将穿越太浦河，从浙江延伸至上海。”面对悠悠太浦河，许振飞左手指着“浙江省太浦河界桩”，右手挥向河对岸，河中一艘货轮往东驶去，“在这个苏浙沪交界处，现在有水运和公路运输，未来有了轨道交通，长三角交通新格局的构建会让一体化发展走得更深、更远、更有活力。”

　　嘉善至西塘市域铁路，是推进长三角两省一市基础设施互联互通的标志性工程——沪苏嘉城际铁路的重要组成部分，途经中新嘉善现代产业园、姚庄镇、西塘镇，规划在长三角生态绿色一体化发展示范区水乡客厅衔接上海示范区线，线路全长约20.4公里，计划2028年底建成投运。

　　作为嘉善县西塘镇茜墩村人，许振飞生于斯长于斯。过去，老一辈开挖太浦河的记忆是他的床头故事；如今，他是嘉善至西塘市域铁路的建设者，将在太浦河中建起隧道，让市域铁路直通上海，续写长三角一体化交通发展新篇章。

　　太浦河见证长三角区域交通变迁

　　“奋战四十天，拿下太浦河”的故事，许振飞从小听到大。茶余饭后，或去村口走上一圈，总有村里人会时不时提到那段历史，以“啊哟，那年的冬天，大家伙是真拼”开头，在“太浦河通航，村里有人去跑船，挣大钱了”的感叹中结束。太浦河，在村民的眼中成了一条“致富河”，让大家的生活有了质的飞跃。

　　“我爷爷是个能人，太浦河一通航，他就开着船做鱼饲料生意，往上海青浦、苏州吴江等地销售，我们家的收入也因此翻了好几番。后来，我家还买了铁皮船，爸妈常年在外跑船。”依着太浦河，许振飞家一跃成了村里最早的一批万元户，也是村里最早建楼房的人家，日子过得较为富足。

　　太浦河上汽笛声声，货船排着长长的队伍，浩浩荡荡行驶而过。“小时候，看到这样的场面，总想‘飞’到河对面看看。”如今，儿时的梦想，许振飞正在亲手实现，“生活在交界区域尤其能感受到交通发展带来的影响。就像我们家，一开始跑船是因为水运发达了，后来改做其他生意，是因为公路网、铁路网更加完善了。”

　　2019年12月，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。次年6月，嘉兴市委、市政府抢抓机遇，提出建设“轨道上的嘉兴”。在此背景下，嘉兴市铁路与轨道交通投资集团有限责任公司（简称“嘉兴铁投集团”）应运而生，扛起建设“轨道上的嘉兴”重任，助力嘉兴打造长三角城市群重要中心城市。

　　此时，许振飞正在2000公里外的西南交通大学，在我国轨道交通领域第一个国家重点实验室攻读交通运输工程硕士学位。“当时选择这个专业，就是计划毕业以后能够回到嘉兴参与轨道建设。在长三角一体化发展进程中，我相信地方轨道交通的格局构建与落地铺设会是重要方向。”许振飞说。

　　许振飞进入嘉兴铁投集团不久，沪苏嘉城际铁路开工。2022年7月13日，在长三角两省一市共同举行的2022年长三角生态绿色一体化发展示范区开发者大会上，沪苏嘉城际铁路以“云开工”形式，在上海市、江苏省及浙江省同步举行了开工仪式。

　　沪苏嘉城际铁路东起虹桥商务区，南至嘉兴市区，西至苏州吴江区，包括上海市境内的上海示范区线，江苏省境内的水乡旅游线，浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，全长170公里，总投资约940亿元。

　　“开工的消息传到村里，大家活泛了起来，都打听轨道从家门口哪里过，我爷爷说，这种闹猛的场面好似当年开挖太浦河的时候。”许振飞和大家一样内心雀跃，太浦河见证了长三角区域交通变迁。

　　三地将由“邻里间”变“一家人”

　　嘉善至西塘市域铁路要开工的消息传出后，许振飞家来了不少客人，大家都想知道市域铁路的线路走向、周边的交通配套、开工的确切时间等。

　　“村民对市域铁路那么关注，本身就是一件好事，我正好跟大家说说建设市域铁路的好处，也能加快项目进程。”村口的大片田地，曾经是许振飞和小伙伴们抓青蛙、玩泥巴的乐园，如今成了他的工作场所，一待就是小半天，“市域铁路要从这里穿越而过，看到那个高压线塔的位置了吗？那里就是祥符荡站，离我们村很近，走路不过10分钟。”

　　嘉善至西塘市域铁路的南端与嘉兴至枫南市域铁路衔接，北端则与上海示范区线贯通，沿线将经过多个村庄，征迁是摆在首位的重头任务。作为当地人，许振飞要回来给沿线村民做动员工作，“开始很担心征迁问题，没想到村民们都很支持。”去年10月28日，嘉善至西塘市域铁路SG2标段如期开工。

　　今年8月，苏浙沪两省一市联合印发《长三角生态绿色一体化发展示范区综合交通专项规划（2021-2035）》（以下简称《规划》），提出至2035年，示范区城镇组团内部构建15分钟社区出行圈，相邻城镇组团之间30分钟可达，水乡客厅至虹桥枢纽35分钟可达，水乡客厅至浦东机场70分钟可达。

　　“《规划》提出要补强城际（市域）铁路，嘉善至西塘市域铁路被点了名，希望发挥轨道交通对示范区沪苏湖、通苏嘉等发展轴线的骨干带动作用。”许振飞说，相对来说，示范区的交通区位条件此前不算优越，但在这份同城化交通服务水平的蓝图中，大家看到了长三角推进交通基础设施“硬联通”的决心，更感受到了服务标准“软联通”的高要求。

　　如今，嘉兴掀起“大干交通，干大交通”的热潮，嘉善至西塘市域铁路项目正在全力推进中。“这个项目总共是6个标段，SG2标段正在进行明挖段围护结构施工；SG3标段、SG4标段与嘉善大道共建，现已完成招标工作；其他标段也在积极推进。”投身于长三角一体化交通建设中，许振飞更清晰地看到“同城化”的未来，“示范区出行将更加便捷，三地将由‘邻里间’变‘一家人’”。

　　记者手记

　　多年以前，苏浙沪三地百姓共同开挖一条太浦河；如今，三地百姓则是携手建设沪苏嘉城际铁路。

　　一直以来，苏浙沪三地在打破有形或无形的边界壁垒，推动长三角一体化高质量发展。

　　太浦河的开挖，最初的目的是承泄太湖洪水和杭嘉湖涝水，但或许也有人意料到，这条人工河会成为江南的“小长江”，每日里是繁忙的景色，“黄金铺满河道”，是让百姓走上共富路的河流。

　　市域铁路建设，也许最初目的是服务都市圈、城市群的通勤，给百姓出行多一个可选择的方式。但同样的，也有在预测或者说是期许，同城待遇无边界感的出行方式，未来将带来的是资源、人才、科技、区域一体化发展以及无数的可能性，这将是无法估量的红利。

　　相信，有了太浦河珠玉在前，在探索更多区域高质量一体化发展中，三地会有更多协同作战的信心和底气，虽是筚路蓝缕，但终一路前行。