近日，随着最后一方混凝土进入槽段内，张靖皋长江大桥独创、首创的超长超深地连墙“三槽合一”槽段宣布全部施工完成。

　　张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇地连墙长110.05米、宽75.05米、深83米，是世界最大复合地连墙锚碇基础。锚碇地连墙共划分为162幅槽段，其中一期刚性接头槽段76幅，二期钢筋笼槽段86幅。针对世界首创的支护转结构复合地连墙新型结构及多道钢筋网片排插连接刚性接头形式，项目部创新性采用“三槽合一、一槽两笼”新工艺，即一个一期槽段与两个二期槽段一次成槽，形成超长槽段，然后分别下放两个整体式钢筋笼，6套导管同步浇筑水下混凝土。“三槽合一”槽段共计18幅，其中单幅槽段最大长度达15.1米。

　　2022年12月初，为降低吊装安全风险、缩短施工工期、提高施工质量，项目团队首次提出“三槽合一”构想。经指挥部、设计、总监办、公司及专家等多方长达8个月的数次研讨，对施工过程“如何保证超长槽段的槽壁稳定性”“如何确保超长钢筋笼的吊装安全性”“如何保证超大方量槽段的浇筑质量”等问题进行全过程、全尺度、全要素的分析与研判，并同步开展硫酸钡膨润土制浆试验、“三槽合一”新型刚性接头抗弯试验等试验，验证了“三槽合一”施工及结构的可靠性，为“三槽合一”槽段的顺利施工奠定了坚实的基础。

　　今年8月8日，地连墙“三槽合一”首幅槽段开槽，至“三槽合一”槽段全部完成，历时共128天。施工过程中，项目方通过采取“全时段槽壁位移数据监测”“全槽段多断面成槽垂直度数据检测”“全方位吊装安全数据监控”“多点式混凝土数据采集”等监测监控手段，为“三槽合一”槽段的顺利完成提供了坚实有力的保障。

　　张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇超长超深地连墙“三槽合一”槽段的成功实施，降低了地连墙施工安全风险，提高了地连墙结构整体质量，同时节省工期达90天。目前，南航道桥南锚碇地连墙施工完成97.5%，已然“遥遥领先”。

　　随着“三槽合一”槽段的顺利完成，标志着世界首创超大支护转结构复合地连墙锚碇基础施工正式步入尾声。在这最后的攻坚时刻，项目部持续高度关注地连墙施工，为“世界第一跨”提交第一份“世界首创”的完美答卷。预计，12月底完成全部地连墙施工。

　　（苏报融媒记者 杨溢 陈梦娇/文 图片由中交二航局四公司提供）