据说站在吴门桥上，环顾四周还可以看到六座桥。苏州素以小桥流水闻名于世。“古宫闲地少，水港小桥多”，而站在一个地方仅凭视野所及，能目击到这么多的古桥，对我来说还有点半信半疑，但经看过之后才知道名不虚传，值得称奇。

　　吴门桥为苏州市区现存最高单孔石拱古桥，它是“盘门三景”盘门、瑞光塔、吴门桥中富有江南特色的一景。据宋《平江图》所载，吴门桥为三桥相连，即北宋元丰七年由木构大桥两座和石构小桥一座组合而成，后在南宋时改建为整体石级拱桥。盘门当时系苏州正南城门，此桥乃“步入吴门第一桥”，因此得名为“吴门桥”。明、清时期曾两度修建，现存大桥重建于同治十一年。

　　站在吴门桥上，沿着护城河向东望去，远处的人民桥和近处的蟠龙桥便映入眼帘。人民桥是人民路上跨护城河向南延伸的一座桥身最长、桥面最宽的平面廊桥。该桥1950年7月为开辟三元坊以南路段时兴建，1977年重建为两墩三孔，花岗石栏，1993年桥北旱孔改为机动车回车道。近处的蟠龙桥，原为胥江河上年久失修的枣市桥，1981年拆除旧桥，2003年按枣市桥原貌原物移建在人民桥与吴门桥中间，为一座三孔人行拱桥。因盘门又名蟠门，故名蟠龙桥。

　　位于吴门桥东南方的是裕棠桥和兴隆桥，都在盘门路一侧。裕棠桥是苏纶纱厂老板严裕棠于民国十八年捐资建造，故名。兴隆桥在宋代称堰桥，清代改称兴隆桥，为单孔花岗石拱桥。据说旧时附近老百姓家里逢婚丧嫁娶都会去兴隆桥走一走，以图吉利和兴旺。

　　站在吴门桥上向西看还有两座桥，一座是紧靠吴门桥北堍的水关桥，几乎与吴门桥成直角相连为苏州版的“双桥”。水关桥是水陆城门中的关隘所在，清同治年重建，上世纪五十年代拓修为单孔石质平桥。另一座则为护城河西南隅的无名单孔石拱桥，小巧精致，典雅古朴，是近年建小游园时所造。吴门桥附近的石桥还有很多，诸如朱公桥、嘉运桥等，因目不所及，不计在内。

　　我站在吴门桥上，连同它本身，七座桥的身姿一目了然，有雄伟的、纤细的；有古代的、现代的；有拱形的、矩形的。尽管建造年代有先有后，但它们的前世今生都蕴含着鲜为人知的历史文化。你看，那斑驳的桥身，风化的条石，甚至石缝中那枯枝老树，都值得让人回望曾经逝去的岁月。

　　天堂里的桥似诗如画，是如此的美丽和优雅。当你静下心来，约二三好友去桥上看风景，去桥边留个影，或者低吟浅唱几句“桥洞里面看月亮”的动人心曲，这无疑是一件很惬意的事。

　　看桥的最好时间是晚上。吴门桥周边环境整治后面貌一新。“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥”，去吴门桥看七座桥，可以对白居易诗句中水之绿、桥之多的意境进行最好的诠释。如感兴趣，你去看看就知道了。

　　（原载于《苏州日报》2013年10月21日 C08版）

　　作者：邱一民  图片：苏报融媒记者 朱云龙