4月29日，通苏嘉甬高铁首条盾构隧道——汾湖隧道“红船号”盾构机顺利完成接收，标志全线首条隧道贯通。

　　汾湖隧道全长3.7公里，跨越苏浙两省，施工难度极大，如今它的顺利贯通为通苏嘉甬全线的通车奠定了坚实的基础，同时也离“轨道上的长三角”又进了一步。

　　中铁隧道局通苏嘉甬高铁汾湖隧道副经理雷明星介绍，隧道是单洞双线隧道，用了一台14.82米的国产超大直径泥水平衡盾构机“红船号”掘进，隧道设计的时速是350千米，采用的是“盾构法+明挖法”的施工。

　　在施工中，盾构机先后下穿国家水上运动中心、防洪堤、汾湖、G318国道，沿线经过多个生态保护区、水源保护区，环保要求高、安全风险高、施工难度大。

　　雷明星表示，“红船号”盾构机顺利实现了穿越所有风险源，体现了我国超大直径泥水盾构在超浅覆土条件下管片上浮控制技术达到了国际领先的一个水平。

　　通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，北起南通市南通西站，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，设计时速350公里，全线设11座车站，建设工期5年。建成通车后，将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离。

　　中铁隧道局通苏嘉甬项目书记、指挥长李义华表示，汾湖隧道的贯通标志着通苏嘉甬项目建设取得阶段性的突破，为全线按期通车奠定了坚实的基础，将发扬“红船精神”，以更高标准推进后续工程，快速组织盾构机转战吴中区苏州东隧道。