千古百业兴，先行在交通。今年来，吴中开发区交通建设气势如虹。近日，颜值超高，还兼具多种功能的轨交4号线木里公交换乘枢纽开建了，这个生机勃勃的绿色建筑就是它建成的模样，利用现代化手法，打造建筑“纽带”形象，秉持“PARK”设计理念，将“停车场”与“花园”的概念相结合，打造一个绿意融融的停车综合楼。

　　同时，停车楼与建筑通过绿植、坡道的“缠绕”等手法，融为一体，形成一个生机勃勃的生态枢纽。

　　该枢纽位于东太湖路南侧、苏旺路东侧，总建筑面积15561.36平方米，地上为9037.87平方米，地下为6523.49平方米，机动车停车位169个，非机动车位194个。

　　如何合理解决办公和停车关系？如何将公交和环卫各自区域合理安排？枢纽将公交及环卫的办公功能融合在一栋楼，上下各占一层，既集中用地又功能分离，首层公交车流线、二层环卫车流线，小汽车停车流线、消防车环线、人行流线，公交与环卫的行车分别组织在不同楼层，减少了流线上的交叉和不便。

　　木里站是轨交四号线支线终点站，枢纽的建设，将提高公共交通基础设施水平，形成一个公交集中首末站，为居民提供更便捷的公交换乘方式，改善区域交通出行条件，项目计划于2021年年底竣工。这样的公交换乘枢纽，你期待吗？一座公交换乘枢纽让公交和轻轨紧密联系，开发区交通路网也日益完善，尹山湖立交、南湖路快速路东延、独墅湖二通道。

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　　立体化交通体系日渐形成东环南延尹山湖立交。

　　向北连接东环高架，直通市区方向；向南直通吴江；向西接南湖路，连接友新高架；向东接南湖路高架，连接园区方向。东环南延尹山湖立交工程有5个立交口、14条匝道是苏州目前最大的立交桥，计划8月底完成检测验收后试通车。以后往来市区、吴中、吴江、园区，有了更多的选择，再也不用担心堵到天荒地老。

　　南湖路快速路东延

　　南湖路快速路东延工程吴中区段长6.9公里，分东西两段。目前，西段尹山湖隧道围堰施工已全部完成，正在实施隧道围护结构及主体结构施工，依湖路段隧道已完成桩基72%、高架桥桩80%、地连墙87%，计划2022年底试通车，届时驾车到园区只需约9分钟。

　　独墅湖第二通道

　　在郭巷街道的东方大道醒湖路，正在建设的是独墅湖第二隧道工程。独墅湖第二通道首节隧道主体顶板在独墅湖第二通道二标段顺利浇筑，标志着该工程主体结构进入全面施工阶段，最快将于2021年底建成通车。

　　畅达的交通是区域发展的先决条件

　　在吴中开发区，通达四方～

　　（苏报融媒记者 范易 文/摄）