【时政专稿】

　　近年来，苏州轨道交通持续加大车站TOD开发力度，通过车站、地下大空间的公共通道，实现以轨道交通为主，与周边开发紧密衔接与融合的车站综合开发与利用。目前，正在紧锣密鼓建设中的宝带路站地下大空间就是这样一个创新TOD开发“样板工程”，也是苏州迄今为止规模最大的地铁商业开发项目。

　　宝带路站是苏州地铁3、4号线的换乘站，在早期规划阶段，就考虑到周边的规划布局和商业配置，充分利用地铁配线建设产生的额外空间，变“废”为宝，实施商业开发布局。地下大空间与地铁站厅“零距离接触”式设计，位置紧密连接，最大程度提供服务的便利性。

　　与以往“先建设、后招租、包容设计”的思路不同，宝带路站地下大空间采用了“空间早布局、业态早明确”的策略，提前招租，并结合运营单位的经营经验和模式特点，提前介入内部建筑及装修方案，力求为乘客带来定制化的商业服务。

　　宝带路站的TOD开发充分考虑了与周边地块的一体化联动，不仅预留了与东吴文化中心、丽丰购物中心的对接口，更创新采用了与吴中广场融合建设的做法，真正实现周边商业“无缝对接”。不久的将来，这里将成为吴中区“衣食住行游购娱”一体化的商业暨文体核心地段。

　　在自身规模方面，宝带路站地下大空间是目前苏州轨道交通已建成和在建的地下大空间中规模最大的一个，地下一层规划有超过9500平方米为商业经营面积，地下二层规划超过3600平方米的停车库，总建筑面积接近2个标准足球场。

　　宝带路站地下大空间负二层停车场引入了全国领先的AGV智能停车设施，拥有超过90个停车位，这也是苏州首个在建的采用该技术的智慧车库。车主将车开入交互区停好后，通过手机即可进行存车操作，由机器人将车辆安全准确的停入车库，提高停车效率的同时省去车主“找车位”的麻烦，实现了人车分离、无人驾驶式的智慧泊车体验。

　　目前，国内在地铁站地下大空间内纵向设置停车场鲜有先例，这样的创新做法实现了P+R功能，满足市民的停车需求，所引入AGV技术更充分利用了竖向分层空间，实现空间利用的最大化，提高了商业整体价值。

　　后续，苏州轨道交通将持续致力于TOD多功能立体开发和复合利用，提高土地资源集约利用水平，着力提升苏州TOD项目的生态属性、文化属性、人文属性与宜居属性，提高自主开发和经营能力，培育具有苏州轨道交通特色的TOD开发品牌，推动城市组织重构、动力升级，提高城市运转效率，提升市民满意度，实现轨道交通可持续发展。