吴淞江从苏州出发，一路向东蜿蜒入海。日前，吴淞江整治工程(江苏段)正式开工建设，总投资超过150亿元，预计2030年将竣工。在中央提出“重大基建要适度超前布局”的背景下，高标准启动吴淞江整治工程，释放出什么讯号?系列报道“吴淞春江东入海 奋进建功新时代”，一起到吴淞江的吴江段去看看。

　　王林弟是吴江区档案馆的工作人员，长期研究吴淞江的历史。据他介绍，历史上吴淞江就是太湖泄水的主要通道之一。《尚书·禹贡》就有记载：三江既入，震泽厎定。震泽是太湖的古称，三江，则是大禹为太湖泄洪开凿的三条水道，分别是东江、吴淞江、娄江，其中吴淞江河道最宽、水量最大。4000多年来，这条滚滚向东的河道，一直滋养着沿线居民。

　　“沿着吴淞江，每隔五里到七里开一条纵浦，然后纵浦之间用横塘连接，这样形成一个圩田系统，一个是方便灌溉，第二个就是洪水来的时候容易阻挡洪水的来袭”，王林弟介绍。

　　明清以后，吴淞江河道逐渐变窄，但仍然是连接太湖、大运河和上海的一条重要河道。

　　“进入了上海地方，上海人称吴淞江叫苏州河，其实是一条河。因为那个时候上海开埠以后，一些外国人逆吴淞江而上，他们发现这条河通向苏州的，就叫(它)苏州河，他们在地图上也标识‘苏州河’”，王林弟告诉记者。

　　据吴江区江陵街道河长办负责人陈峰介绍，船只经此可以通往到上海，目前主要是运输初级的建材生产资料。陈峰告诉记者，由于吴江段河道平均宽度只有90米左右、河底深度只有1米左右，无法通过大型船只，因此，吴淞江的航运功能并没有完全发挥出来。在接下来的整治工程中，吴淞江河道平均宽度将拓至130米，河底加深到3米。

　　“改造好之后，它的吃水增加两米，船可以更加变大，有可能进来1000吨(的船只)，以后可以行走2000吨的船或者3000吨的船。吨位升高以后，船只就可以载集装箱了，使得陆路运输改成水路运输，能力得到提升”，陈峰说。

　　从太湖瓜泾口一路向东，与“环太湖科创圈”深度融合、形成“一圈一带”的产业格局，对接上海、承接全球科创中心的辐射效应，一条吴淞江，沿途串起多个高端产业载体，也将为苏州服务新发展格局、落实长三角一体化发展等国家战略、推动苏州经济社会高质量发展，承担新的历史重任。

　　张明华是吴江区江陵街道新柳溪社区党委书记。最近，他一直盯着吴淞江边这家印染企业的拆迁工作。“好多居民一直投诉有污染，味道比较重，特别是东南风一吹就有点味道了。就是靠近吴淞江边上，这个地方离吴淞江过去(大概有)100米左右”，张明华透露。

　　这里的一家上世纪90年代开设的印染厂一直是吴淞江边的老大难问题。今年，吴江区下大力气对企业实施了搬迁，未来这里将用于拓宽河道，新建绿化公园。

　　“从今年3月份开始拆，到今年11月底要全部结束，开始进行土地复垦，整理环境”，张明华说。

　　吴淞江吴江段总长虽然只有4公里，但却是太湖水进入吴淞江的入口。随着整个吴淞江综合整治工程的全面推进，未来，吴淞江吴江段沿线还将更大力度的推进低端落后产能淘汰，腾笼换鸟、筑巢引凤，打造沿吴淞江生态廊道，助力吴淞江科创带建设，开拓城市高质量发展新空间。

　　吴江区水务局总工程师吕萍介绍，目前沿线还有一些需要被淘汰的落后产能。今后，相关区域将以科创、高精尖类的企业布局为主。

　　“我们有好的水资源、水环境，也可以带动周边的产业发展，促进高层次人才的引进和留住人才，(将)生态优势转化为经济发展新动能”，吕萍说。(看苏州时政专稿 甄军、朱振海)