为配合旺墩路南地块学校建设，缓解旺墩路周边停车难问题，由园区综合执法局牵头建设的旺墩路南侧临时停车场改建工程已部分完工，正式对外开放。

　　目前，该停车场进入试运营阶段。

　　旺墩路南侧临时停车场

　　停车场位于旺墩路南侧，出入口设置在西圆融街。

　　规划600个停车位，本次对外开放已建成的440个停车位。

　　停车场采用无人值守收费系统，实现“入口免取卡，出口不停车”自动识别缴费，通行效率高，解决人工收费耗时长、拥堵等问题。

　　旺墩路南侧临时停车场，将有效缓解旺墩路周边停车难问题。

　　截至目前，园区已完成区域内33个停车场及19条道路的无人值守改造。改造覆盖了大部分工业园区的行政中心和商业中心，综合来看，车位周转率提升了121%，公共停车场月经济效益增长约18%，道路泊位月经济效益增长约200%，节省了约60%的现场人力，实现了降本增效。

　　不少小伙伴也都发现了，如今在园区多处可见美丽彩虹装饰的道路泊位，每个车位都有一个独立的二维码，车位中央还有一个会自动升降的智能终端。

　　“文明出行，规范停车，驶离前请扫码付费！”

　　“车底终端已升起，请扫码付费后驶离！”

　　车辆停好后，还会听到智能终端清脆的语音提醒，这些正是园区人的停车好帮手——“道路泊位机器人”。

　　据了解，由苏州工业园区综合行政执法局牵头建设的智慧停车平台，通过启动停车资源普查、打破壁垒，将停车泊位数据接入平台“应接尽接”，助力“全区一个停车场”初具雏形，“一位难求”的停车难现象在很大程度上得以缓解。

　　苏州工业园区行政服务中心集中了管委会办公大楼、一站式便民服务中心、法院、企服中心等，周边停车资源紧张，前往办事的市民往往“兜圈找不到车位”。园融环路上施划了约400个道路泊位供市民临停，为何相较于封闭停车场，路边停车位更显“一位难求”？园区综合行政执法局党委委员、市政服务集团董事长吕嵘认为，抓好“支付”这一环节是破题的关键。

　　“现在每个车位上都安装了一个智能终端，相当于将每一个停车位都形成了闭环管理，漏洞堵住了，周转率自然就大幅度提高了。”2022年8月，这一模式在苏州工业园区道路泊位全域一体化建设中得到全面应用。自园区上线运行以来，已安全、稳定地提供了近100万次服务停车。

　　如今，工作日的上午10:30，苏州工业园区行政服务中心周边道路上仍有不少车位可停，“这在以前是不敢想象的”。一体化改造后，道路泊位的周转率得到大幅提升，让办事市民也能轻松找到车位。

　　除此以外，园区的停车好帮手还有ta——“园易停”小程序。

　　“出发时打开‘园易停’小程序，输入目的地，便能预约目的地附近空闲车位，如果像金鸡湖畔有时候有大型活动，停车位一下子爆满，‘园易停’则会自动推荐分流车场。停完车后，小程序还可以实现提前缴费、无感支付。” 市民张先生发现，“在路上，前往一个路口的时候，远远地也能看到实时停车引导牌，前方是否有停车位，需不需要提前驶入慢车道，一目了然。”

　　“园易停”是园区在智慧停车平台的基础上推出的停车小程序，在“苏周到”“融易办”“数字金鸡湖”等苏州本地综合性移动端均有入口，并与“微信”“支付宝”“百度地图”等建立联系，用户不需要额外下载APP等。吕嵘介绍说：“随着数据的完善、管理的精细化，我们可以对停车场进行远程管理、控制诱导屏进行停车分流等。”

　　“智能化改造后，许多路内停车场和封闭停车场都出现了资源闲置现象，我们对几个月来的停车数据进行深入分析，找出闲置资源的时空规律，对这些停车资源进行惠民共享，实现先‘便民’后‘惠民’，通过这些方式，帮助居民实现从‘人找车位’到‘车位到人’的转变，将稀缺的公共资源充分利用。”

　　日前，“园易停”平地“挖”出1590个公共停车场车位开放共享，市民可摇号包月。目前，首批包月服务已上线（戳链接了解）。“这就是数字化手段精准匹配停车资源带来的挖潜。因为停车是动态的，建造再多的停车场，如果不能真正对症下药，停车难的问题可能治标不治本。”相关工作人员表示。

　　目前，园区相关部门正在计划开展智能化无人值守二期改造工程，对剩余商业繁华临时停车需求旺盛的路段和停车场继续进行改造，让大家的出行更加方便。