8月31日，一列搭载208辆上汽大通商品汽车的笼车班列缓缓驶入太仓港疏港铁路，在装载上船后，经过近一个月的“旅行”，将最终运抵墨西哥。这是苏州港航集团与中铁特货上海公司首次合作的海铁联运笼车班列正式开行，通过海铁联运方式为国内汽车企业出口业务开辟了一条崭新、便捷、高效的国际物流新通道。

　　记者获悉，该列笼车班列采用商品车铁路运输专用车型，笼车看着与集装箱班列相仿，但却“内有乾坤”。

　　车厢专为商品车运输设计，内部分为上下两层，每节车厢采用“下三上四”的方式装载7辆商品车，如装载小型轿车，每节车厢最多可装载10辆。

　　每节车厢前后厢门打开后可实现整列首尾贯通，车辆能直接驶入车厢。相较常规集装箱班列，笼车车厢内部设有多重加固保护结构，能够有效保护汽车运输安全，同时简化了装载方案，具有运量大、装卸效率高等优势，在节约大量人力成本的同时，能够提升运输安全性与便利性，有效助力国产汽车企业降本增效、提升出口竞争力。

　　随着中国汽车出口规模不断扩大、产业转型持续加速，商品车出口舱位不足、运输成本高企等物流供应链问题，成为阻碍中国商品车出口亟待解决的问题。

　　此次，依托太仓港疏港铁路“最后一公里”集疏运功能优势，苏州既强化了港口与铁路的互联互通，实现了铁路和水运的优势互补，同时降低了客户企业运输成本、保障运力稳定，对于助推港航物流市域一体化和苏州港改革创新发展具有重要意义。

　　今年1至7月，太仓港完成汽车吞吐量29.26万辆，其中出口汽车20万辆，同比增长5.6倍。

　　（苏报融媒记者 韩丽媛/文 图片由苏州港航集团提供）