近日，相城区太平街道的传统木船制作技艺（苏州水乡木船制作技艺）正式入选第五批江苏省非物质文化遗产代表性项目名录。

　　蚬山村位于太平街道南部阳澄湖西湖畔，俗称蚬山。数千年前，吴地先民在阳澄湖畔聚居，靠水吃水，富饶的鱼虾蚌蚬等水产资源，哺育了他们；数百年前，一种叫蚬山船的江南捕蚬小船的出现，让这里逐渐形成了渔耕文化。千百年的文化传承，让今天的苏州水乡木船制作技艺传承人徐海林，接到了远在一千公里之外的来自华北平原的订单——制作五只蚬山船模型。

　　

　　在苏州阳澄湖舟船文化馆，徐海林正用一条小型精巧的刨具对木材进行粗磨，他沿着纸板做的模板对木料定位、定型，再小心翼翼地锯出粗略的形状。

　　做了三十年的船，徐海林对每艘船的结构、样式都了然于胸。然而三十年的时光也在他身上留下了刻痕，他的视力逐渐退化，尽管戴上了300度的老花眼镜，依然要把每个模型零件推到手臂能够得到的最远处，才能进行组装、拼接。

　　“我们靠近阳澄湖，湖里盛产蚬子，船头做蚬斗，船开过就能装一斗。”徐海林指着模型船头的一个倒三角形状蚬斗告诉记者，这就是蚬山船和普通江南渔船最大不同的地方，“古代开始，阳澄湖蚬的产量就很大，蚬肉可以自己吃，村民还要摇着船到娄门，卖给苏州城内的人；另外，蚬子还可以作肥料沃土，还能当作禽类的饲料。整个蚬山村的人，都靠着蚬子生活”。

　　村民以蚬为生，剥蚬肉剩下的蚬壳，就堆在阳澄湖岸边，日久成山——这就是“蚬山村”名字的由来。

　　而在一次展览会上，华北平原的客商看见了苏州相城蚬山村徐海林的蚬山船，这一眼便结下了缘。“他们北方水少，对于这样的船只非常感兴趣，就来询问我们江南的船。”徐海林继续打磨着这艘比巴掌略大的小船模型，向记者介绍，“这艘船看着小，但是并不比做大船容易，工艺工序一个都不少，甚至小船做起来更难，一艘船要做半个月”。

　　徐海林今年66岁，从17岁开始学木工，至今和木作已经打了近半个世纪的交道。从一开始做家具，到后来打船，再到现在做船模，他一直在雕琢着自己的手艺。“你不去钻研，就淘汰了。”徐海林说，随着社会的不断发展，旧时的木船水路运输逐渐退出历史舞台，“上世纪七八十年代就开始有水泥船，之后九十年代出现玻璃钢、树脂材料的船，老法的木船已经没有了生存空间”。

　　而徐海林却依然热爱着船。

　　“一个是，我要靠着这个手艺吃饭，另外我本身也喜欢这些船。我们苏州的船有几千年历史，太湖船、小河船、船拳，我们苏州人的生活是离不开船的呀，婚丧喜事、郊游赏春，甚至旧时出门买菜都要撑船。”

　　徐海林从造船木匠，“转行”到制作船模的手工艺人。他把河道里的真船等比例缩小，还原各种船只的样式、功能，以及每一艘船的文化内涵。

　　

　　在苏州阳澄湖舟船文化馆，有徐海林的制作的一百多艘不同的船模。徐海林如视珍宝，逐一向记者介绍——

　　“这是太湖三帆船，它的特点是没有橹，完全靠帆。因为在太湖湖面大，撑开帆后，到处都能走。它是一种鱼船，船帮比较高，这样放鱼的时候，水不会进仓里。”

　　“这艘是漕湖船拳用船，是旧时农船改的，装饰了门楼，上面一边写着‘国泰民安’，另一边是‘风调雨顺’，祈福平安用。这个船相当于戏台，江南的戏台在水里，打拳师傅在船上表演，这就是我们的江南水乡文化的精妙——船沿着河道走，戏也顺着水流传。”

　　

　　“这艘是苏州婚船，就像现在结婚要用婚车。旧时苏州的大户人家，结婚就要租赁航船，装扮上‘囍’字，挂上红绿布、灯笼，就去迎亲了；在春秋两季，大户人家也会用这艘船去出游、烧香。这种船，船身比较大，而且豪华，里面可以打牌、娱乐。”

　　徐海林不仅对江南的各种船都非常熟悉，他还研究了福建的海船、郑和的远洋船、南湖的红船……他设计制作了100余种仿真船模，其中“郑和宝船”获得了中国文联民间艺术最高奖“山花奖”，被香港海事博物馆永久收藏；“南湖红船”“渡江第一船”被中国军事博物馆永久收藏。

　　

　　“我一共打了两百多只船模，在我们苏州阳澄湖舟船文化馆，有一百多艘。其余的，在全国，乃至全世界都有馆藏和个人收藏。”徐海林说，他的船有港澳台的同胞前来收藏，最远的被一位德国的船迷收藏着。

　　城市快速发展，蚬山村易名沈桥村。蚬山船已经从村民们的谋生工具变成了当代工艺品，而阳澄湖畔的蚬山也在城市化的发展中被慢慢推平。残存的蚬壳，在苏州阳澄湖舟船文化馆被铺设成了一条载满历史印记的路。徐海林走在“蚬壳大道”上说，“我希望苏州的船、苏州的水乡文化不要被城市遗忘。所以我要趁着做得动，多做几艘船模，让更多的人看见阳澄湖畔的蚬山、蚬山船以及世代在蚬山村勤劳耕作的蚬山人。”

　　（苏报融媒记者 李渊 文摄摄制）