如今，越来越多市民喜欢上了City Walk，位于长三角生态绿色一体化发展示范区（以下简称“示范区”）的江苏苏州吴江鼋荡湖景区，已悄然成为热门郊游地之一。在这里不仅能漫步网红桥，体验一步跨省的“穿越感”，还能试乘无人驾驶的接驳车，感受科技发展的魅力。

　　（游客打卡无人驾驶接驳车）

　　许多市民慕名前来体验的无人驾驶之旅，是由长三角投资发展（江苏）有限公司投资、清华大学苏州汽车研究院设计，中国联通吴江分公司和中国联通智慧交通军团建设的示范区内首个5G+智能网联汽车项目，从11月18日起，对市民游客免费开放试乘体验。项目一期运营长度约5公里，将与上海青浦智能网联道路连接。

　　作为长三角一体化发展的先手棋和突破口，2019年11月，长三角生态绿色一体化发展示范区揭牌成立，如今已经迎来了四周年。示范区5G+智能网联汽车项目正是着眼于对长三角一体化发展的战略考量，为当好改革试验田、打造发展动力源、做强经济增长极做出的第一份“吴江答案”。

　　创新体验，开启无人驾驶在吴江落地的新时代

　　（中国联通5G+智能网联项目经理姬波金）

　　中国联通5G+智能网联项目经理姬波金告诉记者，项目是基于车路云一体化的理念建设，共部署了6个重点路侧单元和云控平台，含基础平台、云控应用平台、高精度地图等，实现路侧设备对车端的主动信息交互，未来将与苏州市级云控平台、上海市青浦区车路协同信息平台互联互通，实现区市联动和跨区域协同。

　　在现场，两辆自动驾驶接驳巴士正在环湖岸线路段上往返穿梭，当有游客或者遮挡物出现时，车辆能及时减速或避让，待风险解除后再继续行驶。

　　（游客体验无人驾驶接驳车）

　　走进自动驾驶接驳巴士内部，记者发现车内设置6个座位，空间非常宽敞。车身采用大面积玻璃设计，让乘客尽享360°全景视野。行驶过程中，接驳巴士全程平稳自然，即使在起步、减速、避让等环节上，也表现出了极佳的稳定性和有序性。

　　“接驳巴士的车速设定为时速15-50公里，每辆车上我们还会安排一个安全员，当出现一些特殊情况时，可以由人工接管，全方位保障乘客安全舒心出行。”姬波金表示。

　　考虑到景区容易出现购物不便、保洁人力不足等情况，吴江5G+智能网联项目在设计之初，就确定了自动驾驶零售车、自动驾驶清扫车等配置，通过营造舒适便捷的休闲娱乐环境，进一步满足市民游客多样化、差异化的文旅需求。

　　“从成本效益层面考虑，自动驾驶车辆是非常有益的尝试，既能提高工作效率，也能降低人工成本，节省景区运营支出。此外还能减少碳排放，非常契合示范区生态绿色的定位。”姬波金说。

　　智能网联汽车的“吴江方案”

　　（项目场景建设范围）

　　加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平，是长三角示范区肩负的重要使命。目前正在试运行的鼋荡南岸文旅观光场景，只是吴江5G+智能网联项目建设迈出的第一步。

　　接下来，该项目将会在跨省道路交通出行场景上发力，瞄准连接吴江与青浦、嘉善的跨区域衔接主干道，分段部署智能网联多应用场景，对沿途道路进行网联化、数字化改造，并建设投资长三角一体化示范区云控平台。吴江将会围绕核心功能片区，探索建设符合片区功能需求的智能网联汽车应用场景。

　　（后续场景建设规划）

　　由点及面、串珠成链，携手共建“聪明的车”、“智慧的路”。在吴江，未来智能网联有无限可能。

　　示范引领，何以吴江？

　　当前，在国家战略推动和政策支持下，各地区纷纷抢抓智能网联汽车产业发展机遇，依托智能网联汽车创新应用示范区、政策先行区、车联网先导区建设，积极开展各类道路测试、示范应用和商业运营，布局构建智能网联汽车产业生态。这个5G+智能网联项目为何落地吴江，并如此引人瞩目？

　　在长三角生态绿色一体化发展示范区，吴江本身就具备优秀的产业基础与布局。在智能网联汽车新型零部件等细分领域，吴江在感知系统、通信和定位系统、车联网平台和测试平台等环节协同布局，培育了清华大学苏州汽车研究院、江苏省智能网联汽车创新中心等一批行业领先科创机构和企业。

　　此外，吴江还积极争取将应用场景运行数据接入苏州市级云控平台，全面融入苏州市域应用场景布局，按照统一架构、统一标准，构建示范区应用场景的数字化平台底座，进一步联合上海青浦、浙江嘉善，推动三地智能网联汽车各类场景实现数字化基础设施跨区域衔接。

　　高度的聚集，碰撞出一次次奇妙的“化学反应”。互联、低碳、高端，紧抓这三个关键词，吴江做了大文章。

　　（清华大学苏州汽车研究院技术专家段晖）

　　眼下，长三角区域正在持续加强科技创新和产业创新跨区域协同。“我们希望通过这个项目，以鼋荡为起点，建设5G+智能网联项目，进一步推动长三角地区智能网联标准互认互通，促进优势互补产业协同、打造协作互联应用场景，实现长三角一体化示范区智能网联汽车产业协同发展。”清华大学苏州汽车研究院技术专家段晖表示。

　　（苏州大学东吴智库执行院长段进军）

　　苏州大学东吴智库执行院长、商学院教授、博士生导师段进军认为，鼋荡无人车是一个很好的试点，相信随着长三角区域基础设施互联互通水平的进一步提升、跨区域协同的更深入推进，跨区域共建共享、高层次协同开放将成为常态，共绘“同心圆”、做大朋友圈，沪苏浙皖并肩携手也一定会打造出“区域一体化的样板间”。

　　智能网联汽车的浪潮，滚滚向前。在未来，长三角生态绿色一体化发展示范区将继续发挥其示范引领作用，推动我国智能交通和智能网联汽车产业的可持续发展。（记者 吴诚 李修利 熊曙光 杜玉婷）