苏州港是我国综合运输体系的重要枢纽之一。一起从苏州港主港区太仓港出发，看看那里的五年变迁。

　　深秋时节的太仓港码头，舟楫云集、货畅其流。“邮差号”滚装船缓缓靠向岸边，一天时间，它就可以装入4000多辆新能源汽车，驶向中北美市场。

　　“截至10月份，（今年）已经完成了超过80万台汽车的装卸任务，得益于现阶段国内新能源车品牌大量出口的契机，都选择从太仓港进行出口。”海通（太仓）汽车码头业务运营部经理助理陈磊介绍。

　　船只停靠的这个商品汽车滚装泊位区，在五年前的航拍影像中还是一片水面。2021年4月，太仓港完成首船2722辆外贸汽车出口业务，实现了“零的突破”。2022年，太仓口岸出口汽车约17.5万辆；2023年首次突破40万辆；2024年汽车出口近50万辆。今年1至10月，这个数字来到了近70万辆，同比增长超75%。时至今日，这里已经成为长江干线规模最大的汽车滚装码头。

　　“新能源出口（数量）逐步增大，工程车辆、大型车的出口也逐步在增加。还有一些大件设备、工程设备的出口也在逐步增加。”海通（太仓）汽车码头业务运营部经理助理陈磊表示。

　　穿过开阔的商品汽车滚装泊位区，桥吊林立的集装箱泊位区映入眼帘。一期码头是太仓港最早建设投用的集装箱码头，此刻码头工人正将风电设施吊装上船，向东南亚出口。与2020年的航拍影像相比，同样的位置，堆场上摆放的木材、钢材变少了，储能柜、框架装运汽车等高附加值的“中国智造”成了码头“新潮”。

　　“风电项目到今年已经做到了80万件，到今年年底，估计要突破100万件。随着共建‘一带一路’的发展，（货物）从传统走向比较高端、新型的货种。”苏州港太仓国际集装箱码头值班经理戴庆浩表示。

　　2020年，太仓港集装箱吞吐量完成521.2万标箱，货物吞吐量2.16亿吨。今年，太仓港集装箱吞吐量预计超800万标箱，货物吞吐量预计完成2.9亿吨，分别同比增长53.5%和34.3%。

　　中远海运特种运输股份有限公司货运技术部副总经理李明表示，凭借着稳定班期、高效直达的服务，太仓港已成为连接中国与共建“一带一路”一些国家和地区贸易的重要桥梁。

　　“十四五”以来，苏州港集装箱航线网络迈入加速拓展期，目前已覆盖东北亚、东南亚、中东、东欧、北非、南美等地区120余个港口。在“前港—中区—后城”布局下，沿江服务业企业如拼图般与港口紧密嵌合，背靠太仓港，4800多家企业共同组成了千亿级港口物贸产业基地。

　　“港口为我们提供了非常优秀的物流基础设施。我们坚信，这些都将为我们未来增长提供一个非常坚实的基础。”汉高消费品牌亚洲区生产运营及供应链负责人马沐阳表示。

　　目前，苏州港已成为全国首个集装箱吞吐量突破千万标箱的内河港口。2025年集装箱吞吐量、货物吞吐量预计较“十三五”末分别增长60%以上和10%以上。沪苏同港、甬苏联动效应深化，穿巴高效畅行。今天的苏州港，还刮起了“绿色智慧风潮”。五年来，建成342套岸电设施，岸电泊位覆盖率在全省率先达到100%，干散货码头全作业环节实现自动化。

　　苏州港管委会发展服务局局长方健表示，苏州港将持续发挥“江尾海头第一港”的区位优势，做大做强江海中转枢纽港，纵深推进物流港向物贸港转型，潜心构筑上海国际航运中心重要北翼，着力打造高水平对外开放链接全球窗口，为苏州制造业升级、服务业创新及外贸保稳提质注入强劲动能。