12月1日，世界最高悬索桥索塔——张靖皋长江大桥南航道桥南主塔迎来“收官”节点，南主塔顺利封顶。

　　在张靖皋长江大桥南航道桥南主塔的施工现场，随着总指挥一声令下，全球首台万吨米级塔吊巨臂擎天，将一块重达262吨的巨型钢箱缓缓吊起，在高空调整姿态、方向后，稳稳地嵌入上横梁最后一处空缺，上横梁精准合龙，南主塔实现封顶。至此，大桥南、北航道桥四座主塔主体结构全面完工，全桥建设正式由下部结构转入上部结构施工新阶段。

　　中交二航局张靖皋长江大桥A1标项目常务副总工程师、技术中心副总工程师黄修平介绍，后续会对塔顶的实心段混凝土进行浇筑、隔栅进行安装，完成之后会继续安装索鞍，桥梁全部贯通之后会安装鞍罩，高度就会到达350米。

　　张靖皋长江大桥南航道桥南主塔是大桥4座主塔中唯一一座江中主塔，耗用钢材3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量，内设4根直径3.6米的钢管约束混凝土柱，这一“瘦身强体”设计，充分发挥了钢管混凝土优异的承压性能。

　　黄修平说，采用新结构比传统的混凝土塔可以减少自重50%，这个结构可以实现工厂化制造、现场装配化施工，为桥梁工业化的建造打了一个样板。

　　张靖皋长江大桥全长约30公里，是目前在建的世界最大跨度桥梁。其中，南航道桥全长2300米，是“中国桥”首次突破2000米跨径大关的开篇之作，建设过程中也将实现六项“世界首创”，刷新六项“世界之最”。大桥预计2028年建成，将大幅缩短苏州张家港、泰州靖江、南通如皋三地的通行时间，极大地促进长三角区域一体化发展，优化长江干线过江通道布局。