恒力重工三天内两次创造全球造船业纪录。继1月4日，由恒力重工1号船坞建造的四艘超大型油轮同一天出坞下水之后，昨天（1月6日），由恒力重工3号船坞建造的六艘8.2万载重吨散货船同日出坞。此次出坞的两批船舶均为同坞建造、同日出坞，均创造了全球造船业的新纪录，标志着恒力重工规模化造船能力已达世界领先水平。

　　1月3日晚，1号船坞开闸，伴随多轮注水、检测等工作，四艘超大型油轮平稳起浮。4日清晨，船坞坞门开启，巨轮依次出坞，出坞过程有条不紊，一气呵成。

　　1月5日下午，3号船坞正式开闸，经过多轮注水、检测等工作，六艘8.2万载重吨散货船在坞内平稳起浮，跃出海平面。当夜风平浪静，灯火通明，各团队分工协作、连夜作战。6日清晨，船坞坞门开启，六艘巨轮依次出坞，完成出坞靠泊工作。

　　创造“第一”，得益于恒力重工高水平的建造能力，也归功于现代化、高端化、大型化的配套设施。据了解，1号船坞长741米、宽135米，可同时建造四艘30万吨级超大型油轮或超大型矿石运输船；3号船坞长860米、宽80米，可容纳两艘2.4万箱集装箱船同时建造，规模为全球最大。

　　这是恒力重工世界级船舶建造能力的生动体现。以超大型油轮为例，一艘船一个项目、四艘船四个工程，四艘巨轮同时具备出坞条件的复杂性和难度在业内罕见，严格考验恒力重工的建造能力和水平。坞内建造期间，各项目团队在确保质量的前提下，把世界一流配套设施的作用发挥到极致，严格按目标节点分步实施、统筹推进，最终同时完成坞内搭载，打破行业纪录。出坞前，技术团队及各单位反复论证模拟，科学制定出坞方案。本次出坞采用行业先进的带缆小车作业法，取代传统人工调缆作业，安全性及效率大幅提升。

　　新一年，恒力重工将锚定“世界一流”目标，持续向高端化、绿色化、智能化船型领域开拓，在全球造船行业绿色转型发展中擦亮“恒力重工”品牌。

　　（记者 王英 周悦磊）