昨天（1月13日），我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”在江苏太仓正式始发，投入崇太长江隧道2号竖井建设，开创了我国高速铁路竖井采用掘进机施工的新纪元。

　　崇太长江隧道是国家“两重”（国家重大战略实施和重点领域安全能力建设）项目沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程，连接上海崇明与太仓，全长14.25公里，设计时速350公里，是目前我国建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。此次始发的2号竖井位于太仓市浮桥镇，距长江南岸大堤仅200米，为临江漫滩超深富水预制装配式圆形竖井，直径24米，掘进深度56.08米，地质条件复杂，施工风险高。

　　据了解，“启明号”由中铁隧道局与中铁装备联合研制，开挖直径24米，主机高约13米，最大开挖深度达150米，搭载五大核心智能技术，具备自主下沉、导向、环控等多项能力，可实现“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步拼装，破解了超深富水地层的施工难题。

　　目前，从上海崇明始发的“领航号”盾构机已掘进超万米，距2号竖井仅剩约850米。2号竖井作为“领航号”接收与再始发的核心要地，其顺利推进将避免盾构机停机等待。该竖井计划今年1月底完成掘进任务，隧道预计2029年下半年具备通车条件。

　　崇太长江隧道建成后将首次实现高铁过江不减速，结束崇明岛不通高铁的历史，大幅缩短上海与江苏的时空距离，对打造“轨道上的长三角”、服务长江经济带和长三角一体化高质量发展具有重要意义。

　　（记者 周哲 刘争）