推进上海与苏州重点领域同城化发展是国家“十五五”规划明确的重点任务，是苏州服务国家战略、谋划未来发展的重大机遇。近年来，苏州积极学习上海、融入上海、服务上海，当好江苏、上海两省市推进国家重大战略实施的重要纽带，沪苏（州）同城化也从项目合作迈向功能整合，释放出“1+1>2”的协同效应。

　　在苏州创新创意设计研究院的二楼展厅，刚刚完成全新轮换布展的2026iF国际设计奖苏州特展在这里常态化开放。经过多维度筛选，iF获奖作品集中体现了全球前沿设计趋势与成熟商业化方案，可以为苏州制造企业提供诸多可参考的创新思路。而在以往，像这样的观摩与沟通对接，需要往返上海才能完成。

　　苏州创新创意设计研究院业务合伙人余昊源表示，苏州大量企业具备卓越的生产制造能力与效率，但在工业设计、出海合规、专利及知识产权等方面，仍需专家资源或海外合作伙伴的支持。作为德国iF奖的联络处，研究院可依托这一全球工业设计领域的顶尖媒体与评选平台，为企业提供专业赋能。同时，其核心团队来自上海，已引入众多优秀的上海创业公司、品牌及设计师资源。

　　去年底，苏州创新创意设计研究院正式启用，全面承接上海设计师资源，联动苏州优势产业，实现双城联动，用设计思维赋能“苏州制造”走向“苏州创造”。

　　苏州创新创意设计研究院入驻企业网络运维主管于航说，公司在上海和苏州都有办公地点，上海那边资源会更多一点，苏州这边产业和配套完善，政府的扶持力度比较大，在上海和苏州这两个地方会进行优势互补。

　　创意赋能产业升级，而这种“上海研发设计+苏州生产制造”的协同模式也在迭代，从“单向溢出”逐步转向“双向赋能”的创新闭环。在昆山芯信安的无尘车间，一批车规级芯片正在接受极端环境测试。创始人陈祺欣是上海人，2017年创业时他毅然选择扎根花桥。2020年，借着沪苏（州）同城化的东风，芯信安开启了“双城布局”，在上海设立研发中心，集聚高校人才攻坚前沿技术，苏州的基地则依托成熟的产业链，加快实现技术成果的转化与量产。

　　昆山芯信安电子科技有限公司总经理陈祺欣介绍，目前所在这层车间主要是做车规级的芯片的测试，去年11月的产能已经突破了七千万颗，有大概40%的增长。

　　在最新发布的《2025年全球创新指数报告》中，上海—苏州创新集群位居全球第六位，成为长三角乃至全国高质量发展的“创新引擎”。

　　科创成果的高效出海，离不开互联互通的立体交通网络，全国首个跨省市跨关区的航空前置货站—上海机场-苏州前置货站，就在苏州工业园区的综合保税区内，这里也是将上海机场的航空货运服务一站式的给搬到了苏州企业的“家门口”。

　　苏州工业园区航港物流有限公司副总经理王国强介绍，货物的包装、打包、贴唛，前置货站能完成了，也会有现场海关来进行查验，单证完成了审单以后，会去过安检，如果货物需要有一些专业机构鉴定的，这边也有鉴定服务的前置，如果是整板出运，直接可以上飞机。

　　去年4月，上海机场-苏州前置货站正式启动运营；去年7月，冷链专列正式通航；去年12月，在国内率先启用海关转关自动核销功能。截至目前，前置货站累计出口货物841票、货重930吨、货值约1.85亿美元。

　　王国强介绍，后续会把系统进行统一化升级，可以减少在前置货站的一些作业时间，等同于企业货物在这边的等待时间又缩短了，时效又提高了。

　　今年是长三角一体化发展上升为国家战略的第八年，江苏省委“十五五”规划建议首次以省级战略名义提出“支持苏州与上海同城化发展”。当前，苏州正紧紧围绕服务上海“五个中心”建设和大都市圈发展，抢抓建设上海（长三角）国际科技创新中心关键支点、国家新型工业化示范区等机遇，主动服务全国统一大市场建设，进一步优化区域营商环境，推动科技创新和产业发展协同联动、基础设施互联互通、公共服务便利共享、生态环境共保联治，努力实现长三角一体化从“项目合作”迈向“功能整合”的关键落子。