通苏嘉甬高铁作为苏州“丰”字形国家干线铁路网中关键的一“竖”，意义重大，也备受期待。最近，苏州境内各标段建设如火如荼，不断刷新进度条。

　　跨张家港河斜拉桥顺利合龙

　　近日，通苏嘉甬高铁全线首座斜拉桥跨张家港河斜拉桥顺利合龙。

　　该桥位于张家港与常熟交界处，全长417.7米，横跨张家港河和走马塘河两大通航水系。项目团队攻克了复杂地质、临河深基坑等技术难题，在保障两大水系正常通航的同时，实现了毫米级的精准合龙。

　　此次顺利合龙标志着项目主体结构施工取得关键性进展，为后续桥面系施工、全线按期贯通筑牢根基。

　　常熟段迈入整体收官冲刺

　　近日，苏虞特大桥常熟至苏州北桥段54-56#墩跨北塘T构顺利完成浇筑，标志着通苏嘉甬高铁VI标所有连续梁全部合龙，也意味着常熟境内18处连续梁（不含斜拉桥）施工全面收官。

　　连续梁是铁路桥梁建设的关键工序，施工工艺精密、技术难度大、安全标准高，直接决定后续工程的推进节奏。随着常熟段连续梁的全部合龙，为后续预制梁架设、无砟轨道铺设及桥面系施工扫清了关键障碍。

　　目前，常熟段桥梁桩基、承台、墩身、管线迁改已全部完成，箱梁预制、架设工作稳步推进，常熟西站站房主体工程有序施工，各项建设任务稳步向好。

　　跨常台高速连续梁顺利合龙

　　近日，苏虞特大桥跨常台高速连续梁顺利合龙，标志着该标段最大跨度连续梁主体完工，为后续架梁作业打通了关键通道。

　　该梁体依次跨越常台高速、北泾河、沈聚路、济民塘等公路与通航河道，沿线车流、航运往来密集，高空、跨路、涉水作业并存，安全防护难度与技术管控难度极大。

　　施工方表示，本次连续梁合龙为下一步梁体上部拱肋施工，以及整体阳澄湖区域段梁体架设，奠定了坚实的基础。

　　吴江段启动无砟轨道施工

　　7月25日，通苏嘉甬高铁Ⅱ标汾湖隧道CRTSⅢ型板式无砟轨道正式开工，这也是全线首个启动无砟轨道施工的段落。

　　该标段横跨吴江汾湖片区，正线全长32.33千米，覆盖汾湖隧道、苏南特大桥、路基工程、苏州南站等吴江重点枢纽与控制性工程，是吴江境内核心施工标段。

　　此次开工的汾湖隧道无砟轨道，采用我国自主研发CRTSⅢ型板式无砟轨道体系，施工误差控制至微毫米级，品质标准全国领先。

　　跨沪武高速连续梁中跨顺利合龙

　　7月23日至24日，张家港左右线特大桥跨沪武高速连续梁中跨顺利合龙，为后续架梁及无砟轨道施工奠定坚实基础。

　　此次合龙的连续梁分别位于通苏嘉甬高铁张家港左线特大桥22号墩至25号墩之间和右线特大桥51号墩至54号墩之间，均采用“65米+112米+65米”跨径布置，以高空斜交形式跨越车流量密集的沪武高速。

　　通苏嘉甬高铁作为国家高速铁路网“八纵八横”主骨架中沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，更是苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。按计划，将于2027年底建成通车。

　　一起期待早日开通，为大家的出行带来更多便利！