最新消息，上海至南京至合肥高速铁路（简称沪宁合高铁）全线正式启动铺轨。

　　9月1日上午，在合肥肥东县施工现场，首对500米长钢轨精准落位，标志着沪宁合高铁全线正式启动铺轨，为后续全线铺轨贯通奠定坚实基础，也意味着沪宁合高铁全面转入线上施工。

　　作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站，其中苏州境内设太仓站。

　　沪宁合高铁预计将在2027年年底建成通车，届时将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　通苏嘉甬高铁成功跨越阳澄湖

　　好消息还不止这一个，同样在9月1日，备受期待的通苏嘉甬高铁建设迎来又一关键节点，跨阳澄湖水域段启动首榀箱梁架设。

　　9月1日上午，在通苏嘉甬高铁苏虞特大桥跨阳澄湖桥段建设现场，一榀长40.6米、重达925吨的箱梁，在架梁机的精准操控下，稳稳落位于湖体中的两个桥墩之间，这也是阳澄湖水域段架设的首榀箱梁。

　　苏虞特大桥跨越阳澄湖水域，全长5.324公里，除少量连续梁外，需架设箱梁125榀，其中40米长箱梁121榀、24米长箱梁4榀。目前，通苏嘉甬高铁苏州北段正在有序推进箱梁预制架设、桥面系及四电房屋施工，工程总量已完成68%。

　　通苏嘉甬高铁是我国沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里（其中江苏省境内约135公里、浙江省境内约166公里），设计时速350公里。

　　其中，苏州段设张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南5座车站。预计2027年年底具备通车条件。

　　苏州东站超深基坑主体结构即将封顶

　　将和通苏嘉甬高铁开通同步投用的苏州东站迎来重大里程碑节点，昨天（9月2日）下午，苏州东站S7超深基坑主体结构开启封顶施工，整个过程今天（9月3日）凌晨结束，标志着项目攻克了最深、最险的土建壁垒，为全线按期通车运营筑牢坚实根基。

　　苏州东站S7基坑最大开挖深度达36.6米，相当于13层楼高，为锁住地下巨龙，项目团队下钻82.4米超深地下连续墙，再度刷新全国高铁站主体围护结构深度纪录。

　　已经开始期待这些项目建成后带来更加便捷的出行！