过去五年，地处江尾海头的太仓港，抢抓新能源汽车出海风口，港口汽车出口不仅实现从无到有，如今航线也已基本覆盖全球。

　　走进海通太仓码头，家用车、公交车、卡车等各种车辆整齐摆放，铺满堆场。不远处的长江岸边，专职司机驾驶着车辆有序登上滚装船。这幅繁忙而有序的画面，如今已成为太仓港的日常。而将时针拨回五年前，彼时的汽车出口还处在“蹒跚学步”的阶段，一切都从零开始。

　　海通太仓汽车码头商务主管孟佳旻告诉记者，2021年的时候，只有到欧洲的一班航线；到今年，航线基本覆盖全球了，有接近300人的装卸队伍。海通码头有两港三地共三个码头，2025年做到滚装港口的全球第一，全年完成了97.6万台的商品车进出口，其中外贸出口超过了77万台，码头搭上了国产汽车产业发展的“快车”，属于双向奔赴。

　　随着汽车出口数量不断增长，滚装船常常“一船难求”。2022年，太仓港与中远海运集团开发了“可折叠商品车专用框架”海运模式。从此，凡是具备货舱的船舶，都可以运输汽车。

　　太仓国际集装箱码头汽车项目部主管郝泳说，在船到港之前就已经把车辆发运的准备工作做好，所有的手续全部都是在前置工作中提前完成。第一批装船的时候，一条船只装了几十台车；2026年7月份，一整个月在这里以集装箱形式出口商品车就已经达到了23000台车。

　　五年间，太仓港汽车出口不仅跑出了加速度，更跑出了新成色。出口车型从最初的燃油车占绝对主力，到如今新能源汽车占比已超三分之二。今年以来，已有80多万辆汽车从这里驶向全球各地，数量同比增长八成。

　　孟佳旻说，希望在未来的时间里也能继续保持这种增长的态势，让海通码头更好地帮助国产汽车品牌走向世界。郝泳说，希望太仓港商品车出口业务越来越好，助力中国“智造”走向世界、走向全球。