“领航号”二次始发 崇太长江隧道预计年底全线贯通

　　昨天（9月9日），成功穿越长江水域的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，在经过深度维修保养后二次始发，开启陆域段掘进任务。

　　“领航号”盾构机刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，是目前世界最大直径高铁盾构机。2024年4月29日，“领航号”从崇明境内的3号竖井第一次始发，江底穿越11.325千米，于今年7月30日抵达太仓境内的2号竖井。经过江底连续逾万米高强度掘进，“领航号”部分系统存在不同程度损耗。项目团队联合盾构厂家对其全面“体检”，实施深度维修保养。

　　中铁隧道局崇太长江隧道项目总工程师李斌介绍，这台设备在制造之初，也是对它做了一些升级，针对性设计，它的设备能力是满足超长距离掘进的，为了保险起见，再上一道保险，所以说在这里进行了一次全面的评估和检修，确保这个设备能够继续完成剩余1.9公里的掘进。

　　接下来，“领航号”将穿越太仓市南环路、郑和公园、龙江路等区域，计划今年年底到达1号竖井。

　　李斌表示，目前盾构掘进面临着几大风险，包括连续下穿太仓段的一些道路、公园、厂房等高危建筑物。面临着浅覆土、软弱地层的一个地层风险。也会对所有的掘进参数进行精细化控制。下一个任务就是完成整体下穿之后，到今年年底实现全线贯通。

　　崇太长江隧道，是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、国家“两重”项目，沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接上海崇明与江苏太仓。隧道建成后，高铁从崇明经太仓至上海宝山站全程仅需17分钟。