近日，高铁苏州北站落客快速联络道TJ04标段EP主线高架桥第九联现浇箱梁底板及腹板混凝土浇筑圆满完成，标志着项目东侧外围区主线高架施工取得关键性节点突破，为后续顶板浇筑、预应力施工及全线贯通奠定了坚实基础。

　　此次浇筑的箱梁跨径组合为（40+60+40）米，属变高度预应力混凝土现浇箱梁，梁高2—3.5米，梁底最大宽度达41.067米，支架搭设高度9米，高宽比仅0.22。该联跨越澄云路，是EP主线中跨度大、截面变化复杂的关键一联。由于箱梁断面宽、体量庞大且变截面受力复杂，现浇支架体系安全管控、大体积混凝土浇筑组织和预应力施工成为本联施工的三大难点，对技术方案和现场管理提出了极高要求。

　　为确保箱梁高质量浇筑，苏州交投枢纽公司、交建公司提前统筹：细化专项方案、逐级交底，严控预埋件定位；结合城市道路工况完成地基处理、临建搭设、交通导改和门洞防护；施工前联合验收支架模板、专项评审方案，全员安全交底并落实重大危险源防控；浇筑中全程旁站、分区盯控，优化振捣工艺，同步监测支架沉降变形，精细化保障质量安全。

　　针对变截面箱梁受力复杂，项目团队运用BIM正向设计预演，对支架体系开展全工况受力模拟，提前排查管线碰撞、钢筋冲突，设计变更率压降30%以上；应用高支模智能监测和非接触式光学测量，实现200米范围0.1毫米级变形监测，实时掌握支架沉降、倾斜、应力变化，确保大体积浇筑可视、可控、可追溯。

　　项目技术团队联动东南大学、同济大学组建校企联合攻坚组，开展光学成像安全监测等前沿研究；打造“无人机+基站+后台算法”多维监管系统，实现全天候、全覆盖智能巡航；采用3D摊铺机、激光整平机器人等智能装备，推进人机协同精准作业。目前该标段累计应用智能建造技术32项，获发明专利6项、省级工法申报4篇、省级QC奖2项、国家级BIM大赛二等奖1项，获评苏州市智能建造试点项目。

　　下一步，苏州交投枢纽公司、交建公司将会同参建单位，紧盯工期节点，严把安全质量关口，持续提速施工，全力保障高铁苏州北站落客快速联络道工程建设按期高质量完成。

　　供稿：枢纽公司、交建公司