日前，由苏州中交天和研制的在役最大直径盾构机“沧渊号”，顺利突破海太长江隧道最深断面。

　　海太长江隧道地处长江入海口位于苏通大桥下游8公里处，北起南通海门，南至苏州太仓，按双向六车道高速公路标准建设。由中交隧道局承建的东线盾构段全长9326.775米，是世界最长的过江公路盾构隧道，掘进任务由“沧渊号”承担。“沧渊号”整机长176米，总重超5650吨，保持日均16米的稳定掘进速度。

　　“盾构机目前是在江底（隧道）的最深处，水压是最高的地方，还有石英砂土的含量比较高，对盾构机的刀具磨损比较频繁。现在就是从下坡往上坡调整，目前已经进入上坡的状态。”中交隧道局海太长江隧道工程A4标项目负责人赵小鹏介绍。

　　“标志着这台98%国产化率的盾构机可以有效地应对长江高水压、复杂、大断面的严峻工程挑战，也为国内乃至国外将来跨海隧道跨江隧道的同类（项目）奠定了坚实的基础。”中交天和设计院副院长、总工程师徐寅表示。

　　海太长江隧道计划于‌2028年‌建成通车，未来将有效分流苏通长江大桥车流，彻底打通南通海门与苏州太仓的跨江快速连接，大幅缩短区域通勤时长，为完善长三角立体交通网络，加速沿江城市产业互通、资源融合，为长江经济带高质量发展注入强劲动能。

　　记者：仇实