出租车是城市文明的流动窗口。今年以来，市交通局运用数智化手段，搭建监管模型、创新短途复载模式、健全闭环治理机制，构建覆盖出租车“人、车、企、单”的全链条智慧监管体系。

　　在苏州市交通运输应急指挥中心，监管系统实时监控着全市每辆出租车的行驶轨迹、里程、计价器状态等运营数据。依托“小马达异常监测模型”，能够自动识别计价器作弊等异常行为。

　　苏州市交通运输应急指挥中心热线管理科副科长张粤介绍，通过人工智能算法交叉比对营运数据，自动识别使用“小马达”导致的里程异常等特征，准确筛查可疑的车辆，这个模型推动了执法模式从被动响应向主动出击转变，今年上半年涉及乘客反映巡游车不规范计价方面的投诉同比下降超过35%。

　　同时，交通执法部门在火车站、重点商圈、景区等区域布设高清智能摄像头，研发“违规上客预警执法模型”，精准识别出租车违规上客行为。

　　张粤介绍，能够自动抓拍识别巡游车疑似违规上客的关键特征，同时融合比对视频图像、营运订单等多元数据，筛查可疑的违规揽客车辆，目前这两项模型自试用测试以来，依托模型提供的精准线索，已查获违规案件70余起。

　　在重拳整治出租车违规行为、拧紧监管“安全阀”的同时，苏州也以暖心举措优化营运服务，保障司机权益。针对火车站“排长队、接短单”引起的出租车服务纠纷及拒载问题，首创“围栏积分制+预约资格制”短途复载管理模式，等待超过45分钟后接到短途订单的巡游出租车驾驶员可按需预约兑换复载资格。

　　机制实施一年多来，出租车单车日均订单量上浮14.79%，今年以来同类投诉较去年同期下降82%。

　　苏州市交通运输综合行政执法支队道路执法五大队副大队长曹阳表示，短途复载机制自运行以来，目前累计产生的积分车辆一共是133000多辆（次），累计兑换已经达到90000多辆（次）。自上线以来，一直根据具体运行情况在不断优化调整，总计也调整了70多次，包括增设一些设施设备，再完善一些赋分机制等等。