网约公交成为市民出行新选择。（常熟市交通运输局供图）

　　近日，全国交通运输服务工作交流会举行，常熟市报送的《深耕数字赋能微循环 创新公交便民新范式——常熟网约公交实践》获评“全国交通运输服务实践案例”，为城市公共交通柔性供给、末端接驳创新提供可复制的实践样板。

　　区别于传统公交固定线路、固定班次的运行模式，常熟网约公交以“按需响应”为核心，推动公共交通从“人等车”向“车接人”转变。该项目于今年4月23日在常熟站枢纽辐射圈正式上线，服务范围覆盖18.9平方公里，投放10台6米级纯电动微型巴士。乘客通过线上平台一键下单，依托智能算法自动拼单、实时生成最优行驶路径，摆脱固定线路约束。

　　站点布设同样坚持需求导向。方案以常熟站为核心，串联居民区、商圈、医院设置实体站点；同时依托小区出入口、城市地标增设虚拟便民站点，把公交服务延伸至群众家门口。线路票价定为3元每人次，以亲民定价承接枢纽短途接驳需求。

　　经过半年运营打磨，项目成效持续显现。截至目前，网约公交累计完成订单超8.6万单，服务乘客超11万人次，日均客流稳定在600人次以上。运营团队通过站点复核勘探、分段排班、路网动态校准持续优化调度，6月底完成服务范围升级，新增站点10个，乘客平均接驾时长下降约5%，车辆在线运营时长提升20%，驾驶员日均工时下降20%，运营周期内无服务投诉。对比常规公交，单车日均营收增长80%，实现便民服务与运营增效双向兼顾。

　　该模式有效补齐传统公交末端接驳短板，与常规公交构建起“干线通勤＋短途接驳”互补格局，推动公共交通由普惠固定服务转向精准柔性供给，也为各地优化低效公交线路、激活城市交通微循环提供参考。

　　此次获评是认可，更是新起点。常熟市交通运输局会同常熟交投集团将持续迭代网约公交运营机制，动态优化站点布局、精细调配运力资源，不断擦亮民生出行服务品牌，让城市微循环交通跑得更顺畅、更贴近群众需求。（记者 陈洁 施含韵）